空港検疫1/31_久々2人 減少傾向?

◇空港検疫　1月31日発表分
[陽性数] 2日ぶり1桁陽性で収まる 2人
[中国発関空着] 全員大阪居住一か月超え 超異様な超常現象
中国からの入国者よりも大阪居住者の方がはるかに危険！

　 　　　　国際線到着空港　　　　 　
　 大量すり抜け危機でただただ危険 　

厚生労働省（厚労省）は2023年1月31日現在の、空港検疫を含めた最新の新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の状況を発表しました。
2022年12月30日着分から、中国（香港・澳門除く）のみ全員検査が再開しましたので、久々に取り上げ再開しています。
※発表は毎日行われていますが、対象が1か国のみですので、毎日更新はしない予定です。（原則検査しないで大丈夫となっているわけなので、1か国だけならそんなに人数出るわけないですしね。たった1か国で大人数出るようなら、他の国のフリー入国も制約かけないとダメでしょうし。）

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■空港検疫検査 到着日別詳細結果（2022年12月30日到着分から集計再開しました。下記の数字には海港検疫の数は含めていません。）
1日遅れで情報が反映していると思われる空港検疫の詳細も発表されています。
2022年10月13日到着分までは、別にまとめています。
2020年4月3日〜2022年10月13日：https://johokotu.seesaa.net/article/492521127.html

12月30日：症状 有14 無78＝陽性92人
12月31日：症状 有2 無30＝陽性32人
01月01日：症状 有9 無75＝陽性84人
01月02日：症状 有1 無25＝陽性26人
01月03日：症状 有3 無53＝陽性56人
01月04日：症状 有5 無67＝陽性72人
01月05日：症状 有7 無52＝陽性59人
01月06日：症状 有11 無52＝陽性63人
01月07日：症状 有1 無14＝陽性15人
01月08日：症状 有7 無54＝陽性61人
01月09日：症状 有9 無20＝陽性29人
01月10日：症状 有3 無23＝陽性26人
01月11日：症状 有0 無25＝陽性25人
01月12日：症状 有5 無36＝陽性41人
01月13日：症状 有3 無28＝陽性31人
01月14日：症状 有1 無5＝陽性6人
01月15日：症状 有2 無18＝陽性20人
01月16日：症状 有1 無8＝陽性9人
01月17日：症状 有0 無13＝陽性13人
01月18日：症状 有2 無24＝陽性26人
01月19日：症状 有2 無16＝陽性18人
01月20日：症状 有0 無19＝陽性19人
01月21日：症状 有0 無7＝陽性7人
01月22日：症状 有2 無12＝陽性14人
01月23日：症状 有1 無9＝陽性10人
01月24日：症状 有2 無5＝陽性7人
　[空港別] 成田2・関空3・福岡2
　[男女別] 男4・女3
　[年代別] 10下4・20代0・30代2・40代1・50代0・60代0・70代0・80上0
　[渡航元] 韓国1・中国5・台湾1
　[居住地] 千葉1・神奈川1・大阪3・福岡2
01月25日：症状 有1 無12＝陽性13人
　[空港別] 成田11・関空1・福岡1
　[男女別] 男8・女5
　[年代別] 10下3・20代0・30代1・40代4・50代2・60代2・70代1・80上0
　[渡航元] 中国11・台湾1・米国1
　[居住地] 北海道1・福島1・千葉3・東京4・静岡1・愛知1・大阪1・福岡1
01月26日：症状 有3 無8＝陽性11人
　[空港別] 成田4・羽田1・関空6
　[男女別] 男10・女1
　[年代別] 10下1・20代2・30代3・40代2・50代0・60代1・70代2・80上0
　[渡航元] 中国9・UAE1・米国1
　[居住地] 千葉3・東京1・神奈川1・大阪6
01月27日：症状 有2 無5＝陽性7人
　[空港別] 成田5・関空2
　[男女別] 男4・女3
　[年代別] 10下1・20代3・30代1・40代1・50代1・60代0・70代0・80上0
　[渡航元] 中国5・台湾1・米国1
　[居住地] 栃木1・千葉2・神奈川1・大阪3
01月28日：症状 有1 無6＝陽性7人
　[空港別] 成田5・中部1・関空1
　[男女別] 男7・女8
　[年代別] 10下2・20代2・30代1・40代2・50代0・60代0・70代0・80上0
　[渡航元] 中国5・英国/スペイン1・米国1
　[居住地] 東京1・神奈川1・愛知1・京都1・大阪1・岡山1・愛媛1
01月29日：症状 有1 無12＝陽性13人
　[空港別] 成田10・関空2・福岡1
　[男女別] 男8・女5
　[年代別] 10下3・20代0・30代3・40代3・50代2・60代2・70代0・80上0
　[渡航元] 中国12・米国1
　[居住地] 埼玉2・千葉2・東京2・神奈川2・岐阜2・大阪2・広島1
01月30日：症状 有0 無2＝陽性2人
　[空港別] 成田1・関空1
　[男女別] 男1・女1
　[年代別] 10下1・20代0・30代0・40代1・50代0・60代0・70代0・80上0
　[渡航元] 中国2
　[居住地] 東京1・大阪1

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■空港検疫でのCOVID-19陽性確認数（到着日ベース）
・2022年12月30日〜2023年1月30日着累計（32日間）：914人 　
・本日発表された空港検疫での陽性者数：2人 　
　[入国時陽性分と推定]　1月30日着 2人
　[隔離後陽性分と推定]　該当無し

2日ぶりに再び1桁人数に戻りました。だいぶ人数が減ってきていますでしょうか。検査していない別の国の方が陽性者が多いかもしれませんね。
1月29日関空着の中国からの直行便は1便。陽性は1人（1便当たり1.0人）。
1月29日成田着の中国・澳門からの直行便は5便。陽性は1人（1便当たり0.2人）。
関空着の陽性者多発の状況がとにかく異様で異常です。成田着の5倍危険です。
で、そんな異常にリスキーなのに、異常過ぎる現象である、中国からの関空着が全員大阪居住なのも継続しています。人数少なくても多くても連続するとは非常に珍しいです。ついに全員大阪居住が一か月間を超えました。異常過ぎます。
日清の焼そば、MOTHERのでんきスタンド、米子空港駅の足音なんて全く相手にもならないくらい超異様な超常現象ですね。

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■有症状者状況（2022年12月30日〜2023年1月30日着累計）
・累計：有症状101人・無症状813人＝無症状率88.9% 　
・本日発表された空港検疫での有症状者数：0人 　
・該当無し

（入国時検査に当たる1月28日着以降）
その他各国は直行便・乗継便いずれも10時間程度以上の飛行で、機内発症とみられます。（米国は機内発症か微妙な短距離路線としてグアムが含まれています）

無症状率は9割弱で推移しています。
オミクロン株は無症状者が多いと言われていますし、飛行機に搭乗出来ている時点では（ダンマリでない限り）無症状でしょうし、（ほとんどを占める）中国からは3時間程度の飛行で有症に変化する暇があまりないですから、有症状の人はほとんどいないはず。
全員検査中は90%を超えているのが普通でしたから、有症状者が多めと言えます。環境から考えると異常に高すぎる数値です。

日本国籍者に比べ外国籍者はダンマリ入国している人が異常に多いと推定される数値も出ています。現地搭乗時に症状を隠して乗ってる人がかなり多そうですね。

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■国別陽性確認数
・10人以上の超危険国：該当無し 　
・5人以上の危険国：該当無し 　

・複数国滞在者：0人 　

・非検査国（中国本土以外）からの陽性者：0人 　
・非検査国（中国本土以外）のうち無症状：0人 　

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■団体感染疑い状況
・団体感染が疑われる事例：1組1人 　
(1)連番確認（同一日同一空港着同一国からの同一地域居住者＝同一団体疑い）：0組0人
・該当無し

(2)10歳未満（同行者がいる団体感染すり抜け疑い）：1人（※は上記のうちの0人）
・23119 成田 1月30日 10歳未満 女性 東京都 中国 無症状

少し10歳未満が増えている印象です。10代、20代は減っている印象ですので、不思議です。

関空着の中国から入国の陽性者が大阪居住しかいないのは、本当に異常な状態です。関空着は大阪居住者が多いとは言え、普通は兵庫や京都などの居住者も混じります。1か月にもわたって、大阪居住者しかいないのは天文学的確率の超常現象と言えます。中国からの入国者を危険視する以上に、大阪居住者を危険視すべき、異様な状況です。

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本日発表分は、海港検疫の陽性者が出ました。
全部で8人で、6人有症状者です。
全員1月30日福山港着。行動歴、居住地ともに「-」です。
貨物乗員とみられ、有症状者がいたから、検査した感じでしょうか。または中国経由の船だったのでしょうか？

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大量すり抜け危機勃発
結果を見れば一目瞭然
隔離規制緩和は大失敗！！！
結果が全てを物語っています
やっぱり隔離規制をしなきゃダメなんです

■新型コロナウイルス感染症の患者等の発生について（検疫）（厚生労働省公式サイト）
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_30691.html

2月は小規模増便継続へ

□新型コロナウイルス感染症の航空への影響　2月は小規模ながら増便継続へ

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）による中国武漢封鎖から3年1か月、パンデミックから2年11か月になる2023年2月は、地方空港で続々国際線が再開します。

パンデミック以降全世界で航空便の欠航が広がりましたが、日本国内も2022年後半〜2023年1月は復便傾向でした。2023年2月もその傾向は変わらず、再開路線が出てくる予定です。

■国内線
冬ダイヤ以降の欠航は、2022年10月末以降成田国際発着のANA2路線、日本航空2路線のみ。コロナ理由の減便もほとんどない状況です。
ANA、スプリング・ジャパン、Peach Aviationは、そもそものダイヤで減便、期間運休を大量に発生させており、欠航扱いにはなっていない状況です。
2023年2月は、大きな動きはない予定です。

■国際線
国際線は、国際線の就航規制がなくなったことから、路線が一気に再開し始めています。
2023年2月は、復便・増便は小規模の予定。1月よりも減便する路線も出てきます。

現地感染悪化で突然の増便停止が出された香港線が複数路線復便、増便する予定です。
韓国線、台湾線の復便、増便はひと段落しており、1月までと比較すると小規模です。

国際線の運航中路線は以下にまとめています。
https://johokotu.seesaa.net/article/496240345.html

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航空便が壊滅的だった一昨年、昨年に比べると、やっと平常に近付きつつある印象です。
日本国内ではまだ2類相当で外出自粛や万一の外出時の対策は欠かせませんが、国際線は運航に関する規制はなくなりました。そろそろ、復便しない路線の会社から、混雑空港の発着枠回収といった議論も出てくるかもしれません。
欠航するときは2か月ほどであっという間でしたから、平常運航に戻るのも2か月程度で一気に進むことを期待したいですが、まだ、ジリジリな印象ですね。

成田_1月バス便時刻変更

■成田国際空港（成田空港）　アクセスバス便時刻変更（2023年1月）

01/31
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 成田空港（第3 10番）-五竜・エスカル-栂池高原（空港発0・空港行0→2・3）* **
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 成田空港（第3 10番）-五竜・エスカル（空港発0・空港行0→1・0）*
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 成田空港（第3 10番）-奥志賀（ 0→ 1）*
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 成田空港（第3 10番）-飯山駅-赤倉温泉（空港発0・空港行0→1・2）* **
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 成田空港（第3 10番）-赤倉温泉（空港発0・空港行0→1・0）*
*乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。
**空港発は成田/羽田空港発または成田発、空港行は東京駅鍛冶橋駐車場経由成田行または成田/羽田空港行。

01月31日：
長野県 白馬方面：成田から利用できる途中停留所は、五竜・エスカル、八方、八方・和田野、栂池高原A、栂池高原B、栂池高原C（空港発はACB、空港行はCBAの順に停車）。栂池高原まで約7時間25分8,000円〜。昼行便および夜行便。成田・羽田・東京駅-白馬・小谷間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。
長野県 志賀方面：成田から利用できる途中停留所は、道の駅 やまのうち、ジャイアント、丸池・蓮池、一ノ瀬A、焼額・西、焼額・南、焼額・東。奥志賀まで約7時間45分11,000円〜。昼行便。成田・羽田-山ノ内間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。
新潟県 妙高方面：成田から利用できる途中停留所は、飯山駅、斑尾高原、斑尾・ホテルタングラム。赤倉温泉まで約7時間40分10,000円〜。昼行便および夜行便。成田・羽田・東京駅-飯山・妙高間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。

■関東発→Shinshu行（ジャムジャムエクスプレス公式サイト）
https://jamjamliner.jp/kanto_ski2/

羽田_1月バス便時刻変更

■東京国際空港（羽田空港）　アクセスバス便時刻変更（2023年1月）

01/31
◎平和交通　深夜急行バスマイタウンライナー 羽田エアポートガーデン6番→蘇我駅西口（空港発0・空港行0→1・0）
◎しずてつジャストライン 羽田エアポートガーデンバスターミナル4番-静岡駅前（ 0→ 1）
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 羽田エアポートガーデンバスターミナル4番/6番-栂池高原（空港発0・空港行0→3・2）*
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 羽田エアポートガーデンバスターミナル6番-奥志賀（ 0→ 2）*
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 羽田エアポートガーデンバスターミナル6番-飯山駅-赤倉温泉（ 0→ 2）*
◎ジャムジャムエクスプレス　シュプールライナー 羽田エアポートガーデンバスターミナル6番-赤倉温泉（空港発0・空港行0→1・0）*
*乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。

01月31日：
羽田エアポートガーデンバスターミナルが開業するのに伴い複数路線が新設されます。
千葉県方面：羽田発のみ設定されている深夜急行バスです。羽田から利用できる途中停留所は、田尻（鬼高PA入口）、谷津駅、津田沼駅、千葉駅東口。千葉駅東口まで約1時間45分2,500円（交通系ICの場合2,000円）。深夜便。羽田・東京-千葉間の路線。
静岡県方面：羽田から利用できる途中停留所は、高速バス永楽町（永楽町）、押切、大内観音入口、瀬名川西、古庄、沓谷、三松、新静岡。静岡駅前まで約3時間55分3,200円。昼行便。羽田・横浜-静岡間の路線。
長野県 白馬方面：羽田から利用できる途中停留所は、五竜・エスカル、八方、八方・和田野、栂池高原A、栂池高原B、栂池高原C（空港発はACB、空港行はCBAの順に停車）。栂池高原まで約6時間20分8,000円〜。昼行便および夜行便。成田・羽田-白馬・小谷間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。
長野県 志賀方面：羽田から利用できる途中停留所は、道の駅 やまのうち、ジャイアント、丸池・蓮池、一ノ瀬A、焼額・西、焼額・南、焼額・東。奥志賀まで約6時間40分11,000円〜。昼行便。成田・羽田-山ノ内間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。
新潟県 妙高方面：羽田から利用できる途中停留所は、飯山駅、斑尾高原、斑尾・ホテルタングラム。赤倉温泉まで約6時間35分10,000円〜。昼行便および夜行便。成田・羽田-飯山・妙高間の路線。乗降が出来ない千曲川さかきPAとお台場で乗り換えの場合あり。

■★2023年1月31日深夜急行 津田沼・千葉・蘇我線運行再開！★（2/1 0:00出発便〜）（平和交通公式サイト）
http://heiwakotsu.com/timefare_sinyats.htm
■2023年1月31日より静岡と羽田空港を結ぶ直行バスを運行開始（しずてつジャストライン公式サイト）
https://www.justline.co.jp/express/news/kosoku202212271200.html
■関東発→Shinshu行（ジャムジャムエクスプレス公式サイト）
https://jamjamliner.jp/kanto_ski2/