東京国際空港(羽田空港) 米国航空会社への割り当て4便認可仮確定 10月からの航空便
新聞各紙の報道によりますと、アメリカ運輸省が7日、羽田空港とアメリカ各都市への定期便路線について3社に4路線を認可した模様です。
8日の読売新聞によれば、
「デルタ航空が羽田―ロサンゼルス、デトロイトの2路線、アメリカン航空は羽田―ニューヨーク(ジョン・F・ケネディ国際空港)、ハワイアン航空が羽田―ホノルルの各路線で、1日1往復の就航を予定している。アメリカンは7日、今年10月1日から新路線を運航すると発表した。」
と報道されています。
10月に国際化されたのちの羽田空港発着について、日米両国の合意に基づきアメリカの航空会社が開設できる発着枠は1日4往復。この4往復をめぐって、デルタ航空(DAL)が4往復、アメリカン航空(AAL)とコンチネンタル航空(COA)、ハワイアン航空(HAL)が各2往復、ユナイテッド航空(UAL)が1往復、合計11往復が申請されていました。
枠は4つしかありませんから、当然取捨選択が必要。そこでアメリカ運輸省で選別を行っていました。
日本航空と同じワンワールド所属のAALによる東海岸路線、スカイチーム所属で現時点で世界最大規模のDALが西海岸と内陸部路線、ホノルル国際空港をハブ空港とするHALによるハワイ路線と、路線的にはバランスのとれた配分となった模様です。一方で、合併で世界最大規模になることが今月3日に発表されたCOAとUALが路線を確保できず。UALはスターアライアンス陣営でANAの今後の動きが気になります。
今回就航が仮決定した各路線について、現時点で成田国際空港からの便数(直行便)は以下の通りです。
ロサンゼルス 1日7往復(ANA・JAL・AAL・UAL・DAL・KAL・SIAの各1日1往復)
デトロイト 1日1往復(DAL)
ニューヨーク(JFK) 1日4〜5往復(ANA・JAL・AAL・DAL各1日1往復とJALが週2往復)
ホノルル 1日7〜8往復(JAZ1日3往復とDAL1日2往復、ANA・UAL各1日1往復、CALが週5往復)
便数だけみると、デトロイトはあまり需要がないように見えます。同じアメリカ中部の空港だと、シカゴやダラスなどの方が便数が多く、サンフランシスコやグアムなどはさらに便数が多い状態。個所や航空会社を考慮しての結果だとは思うのですが、果たして需要があるのか心配です。
羽田の場合、成田との兼ね合いもあってアメリカ路線は羽田を深夜早朝発着する便しか運航が認められないようですので、少しダイヤの設定が難しそうです。
今回は、仮決定であるようですので、正式決定で変化する可能性があるのか、ダイヤがどうなるのか、今後も注目です。
DALは唯一の2路線認可
DALは唯一2路線での認可となっています。
7日のリリースでは認可に歓迎の意を表明しました。運航予定のダイヤについては言及がなかったものの、
「デルタ航空は米国運輸省の最終承認を受けたのち、指示された期限内に新路線の運航を開始します。」
と表明しています。
AALは東海岸路線
AALは東海岸路線を確保。
リリースはまだWeb上に公開されていませんが、読売新聞によると、10月1日からの就航。となると、まだ公式発表がない羽田の新国際線ビルの開業日が同日になることがほぼ確実になりそうです。
HALは東京へ定期便初就航
HALは東京へ定期便初の乗り入れになります。
同社の公式サイトによれば、今回の認可は仮決定と発表しており、
「承認が最終決定されると、本年10月末より就航」
と表明。ダイヤについては
「運航スケジュールは、往路は羽田を深夜前に出発しホノルルに同日昼ごろ到着、帰路はホノルルを午後6時45分ごろ出発、翌日の午後10時ごろに羽田到着となる予定です。」
としています。
■羽田―ホノルル・NYなど定期便…米3社認可(読売新聞公式サイト)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100508-OYT1T00525.htm
■デルタ航空公式サイト(←下部にある「About Delta」内の「Newsroom」に日本語リリースあり。「デルタ航空、羽田空港発着枠に関する米国運輸省の判断を歓迎」)
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/
■ハワイアン航空公式サイト(←日本語リリースあり。「ハワイアン航空ホノルル⇔羽田路線の就航が仮決定」)
http://www.gsa.co.jp/hawaiianair/
2010年05月09日
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