国際線到着空港は誰も見たことのない危険状態!
国内第五波ピーク時の20倍超の危険状態!
【直前7日間の罹患率】4.767%
国内第五波ピーク時の20倍超の危険状態!
【直前7日間の罹患率】4.767%
空港検疫での入国者に対する新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の全員検査で、本日発表分で三桁人数の感染が確認されました。
1月10日に、陽性が確認されたとして発表があったのは全部で165人です。100人を超えたのは9度目です。
1日遅れに当たる1月8日着が10人、1月9日着が110人、速報に近い1月9日着が1人出ました。
さらに、強制隔離中の6日後陽性に当たる1月3日着が7人、3日後陽性に当たる1月6日着が37人出ています。
直前7日間の罹患率は4.767%(=陽性992人/検体20,809件)と超悪水準です。
緊急事態宣言で騒いでいた日本国内第五波ピーク時2021年8月20日頃、日本国内の罹患率は0.2%弱程度でした。
これまでの空港検疫の数字を見ても、2021年11月末迄で最悪だったのは、2020年11月に一瞬だけ出た1.2%程度。この時は、超低感染国からの入国者の検査が一気に対象外となり、異常に罹患率が濃くなった時期です。
入国者全員が検査対象になったあと、2021年1月9日〜11月末の間では、2021年5月初めの0.8%が最悪でした。この時は、デルタ株の出始めで、南アジアから大量の陽性者が出ていました。当時かなり危険危険と言われていましたが、そんな時でも0.8%でした。
今の国際線到着空港の危険度は、異次元の桁違いであることがよく分かります。
国別では、夏以降感染が超拡大したままなのに、いまだ強制隔離が最短だと3日間で済む不思議国家米国から84.5人も出ています。神奈川居住はだいぶ減ってきており、東京居住が増えてきました。主戦場は横須賀から横田に移りつつあるのかもしれません。
年が明けて、米国以外の国も増えています。今日は、フィリピン23人などです。米国の陰に隠れて目立ちませんが、団体感染疑いの人も爆増しており、非常に危険な状況です。
空港検疫は、「出発前に陰性確認」「超低感染国からの入国者も全員検査」のため、罹患率は市中よりも低くなるはず。それでこの数値は、異常過ぎます。
空港検疫でのCOVID-19感染確認の発表分で一日二桁人数以上となるのは、12月11日から30日連続という異常事態になっています。
入国者の罹患率は異次元の超悪化状態です
国際線の発着する空港への不要不急の来港や
入国者のお迎え、14日間の入国者との接触は今すぐ中止しませんか
入国したって日本国内の人が接触しなければ感染は拡大しませんから
そもそも入国者本人は14日間は他人と接触する行為はできませんしね
国際線の発着する空港への不要不急の来港や
入国者のお迎え、14日間の入国者との接触は今すぐ中止しませんか
入国したって日本国内の人が接触しなければ感染は拡大しませんから
そもそも入国者本人は14日間は他人と接触する行為はできませんしね
詳細は1月11日23時付でアップ予定の日々の記事で書く予定です。※更新は遅れる見込みです。
ちなみに昨日発表分の検体数が今日出てきましたが、
検体3,237件
陽性171人
↓
罹患率5.28%
と超悪水準でした。だいたい、座席が埋まっただけの電車一両に3人感染者がいるくらいの計算になります。
過去のデータから、見つかるすり抜け陽性は15%ほどのようですので、6%程が昨日の入国者の陽性率と推定できます。
第五派ピークの今年8月20日頃の日本の罹患率ですら0.2%弱でした。さらに、空港検疫は、「出発前に陰性確認」「超低感染国からの入国者も全員検査」のため、罹患率は市中よりも低くなるはず。それでこの数値は、異常過ぎます。
入国止めろと言うのも全く過剰反応ではないですね。5.28%の入国者が野放しで、0.2%の国内で外出自粛要請が出ているわけで、たまったものではありません、、、。
入国を止められない、止まらない。あ〜あ、2022年初春も、サヨウナラ。
※そろそろセンセーショナルな米米表示止めたいのですが、、、。面倒くさいですし。
しかし、未だに14日間強制隔離も、米軍関係者の空港検疫下強制隔離も実現せず、全然陽性者数が減ってきませんので、暫くはグダグダ表記を続けさせていただきます。
空港検疫の結果を見れば一目瞭然
結果が全てを物語っています
やっぱり強制隔離しなきゃダメなんです
結果が全てを物語っています
やっぱり強制隔離しなきゃダメなんです
■新型コロナウイルス感染症の患者等の発生について(空港検疫)(厚生労働省公式サイト)
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_23280.html
空港検疫ありがとう
ウイルス流入阻止へ水際で頑張る皆様を応援します
#Light It Blue
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