■2025.07.03 （自宅）→東京国際
■大きく変わった羽田の入口
今日は京急線で天空橋に着いた後、海老取川沿い西側を北上し、整備場地区から回ろうとしていました。
ところが、快晴で熱中症警戒。長時間外に出るのが危険そうだったので、飲料を大量確保したうえで、急きょ東京モノレールの整備場駅からスタートしました。
午前11時頃に駅に到着し、散策を始めました。
駅を出たら交差点がきれいになっていました。
新しい横断歩道の向こうに青宙橋が見えます。
駅前は羽田空港整備場地区の玄関です。
コロナ禍中に入口の受付建物が撤去済みなのは確認済み。
ついに交差点が普通の形状になりました。
青宙橋は三井不動産とANAホールディングスが整備した私設橋です。
管理は大田区に移管され、誰でも無料で通行可能です。
あさひ海老取川公園側から羽田空港島を眺めてみました。
青宙橋で反対側に行っても良かったのですが、今回は引き返し、整備場地区から天空橋へ移動しました。
第二綜合ビルの南側は交差点が一個廃止になりました。
自転車置き場と化していますね。
廃止になったすぐ南側に新設交差点。
空港西インターからの道路は、コロナ禍中に
モノレール手前を横切る道路に切り替わっています。
上の写真から少し南へ進み、整備場地区を振り返ったところ。
整備場地区は空き地が増加中。
南側は、工事車両が出入りして整地中でした。
廃止交差点の南側、モノレールの西側のトンネル車道は廃止に。
廃止道路を南側（穴守橋側）から見たところ。
道路自体は結構早くに廃止となり、獣道の歩道だけ残存していましたがついに廃道。
5月に丁字路から十字路に変わった穴守橋東交差点。
南側（弁天橋）からの道路が接続しました。
代わりに天空橋駅前の道路は閉鎖され、信号2連続が解消しました。
穴守橋東交差点の東側（空港側）はすぐ先の丁字路が廃止。
建物手前に右側から接続していた道路が廃止になりました。
南側の歩道は現在工事中。
穴守橋東交差点に南側（弁天橋側）から接続する道路。
天空橋駅前の道路が切り替わっています。
西側の歩道はまだ工事中でした。
切り替わった道路を少し南に進み消防庁舎前付近から南を見た所。
この先から南側（写真正面）はまだ工事中で通行止めです。
左に見える建物が京急線天空橋駅。
上の写真の左側に曲がったところで北を向いた写真。
天空橋駅前の道路は廃止になりました。
現在広い空間が出来て工事中。
天空橋交通広場から南側を見た所。
右側にある車道がここより南側（奥側）がまだ閉鎖中なので、仮設歩道ができていました。
奥に見えるのが有名な大鳥居。
コロナ禍を経てフルオープンとなった羽田イノベーションシティ。
（左）2020年10月（右）2025年7月。少しズレているので違い分からないですね、スミマセン（苦笑）
（クリックすると拡大できます）
ここから第3ターミナルまで歩いて行こうと思っていたのですが、ピーカンで汗ダクダク。
熱中症になってもいかんので、これ以上外を歩くのは危険と判断。歩いて行くのは諦め、すぐに冷房の効いた建物内へ。
その後モノレールで第3ターミナルに移動し、羽田エアポートガーデンで食事休憩でボケ〜してから、第2ターミナルに向かいました。
■やっと見られた第2ターミナル国際線施設
第2ターミナルでは、まず国際線エリアへ向かいました。
1階南端の開かずの扉が開放され、エスカレータが登場。
2階に上がると到着口の目の前でした。
→比較：（2021年11月訪問時）https://johokotu.seesaa.net/article/484416724.html
2階に上がって新設口から外に出たら、待ち車だらけ。羽田の中でも異様です。
緑ナンバーだけでなく、白ナンバーも結構いたのですが違法停車？さすがに写せません。
→比較：（2021年11月訪問時）https://johokotu.seesaa.net/article/484416724.html
2階国内線施設南端の巨大シャッターもついに開放。
「CULTURE GATE to JAPAN」の作品は何処へ？
3階までの吹抜で、国際線が広々見えます。
→比較：（2021年11月訪問時）https://johokotu.seesaa.net/article/484416724.html
3階国際線入口も開放されました。
覗き見していた頃が懐かしいですね。
→比較：（2021年11月訪問時）https://johokotu.seesaa.net/article/484416724.html
昨夏に再開された国際線エリアへついに進入！
到着ロビーの巨大シャッターのすぐ内側で鳳凰がお出迎え。
3階のロビーは、天井が高い大空間です。
広々してますね。
4階にテラスがありました。
蔦屋書店とスターバックス、有料待合室等が整備されています。
4階テラス部分からはチェックインロビーを一望できます。
ガラスの向こうに飛行機が見えるのはこれまでと違うところですね。
出発保安検査場はガラス張りでした。見せるのが流行りなんですかね？
ANAの最高級カウンタは左奥。
■第2ターミナルは3月に国内線が北側へ
国際線エリアを見たあとは、国内線側へ。その後搭乗口へ向かいました。
ANAマークがデカデカ目立つ大きなサイネージが設置された南側。
リニューアルしたカウンタが初日だったみたいです。
A〜Cの保安検査場入口の表示器が新型になっていました。
Dの入口は閉鎖されたままです。
A〜Cで盆休み等の集中需要を処理できるのでしょうか、、、。
保安検査場入口表示器の拡大。
搭乗待合室は北側が大幅に拡大しており、かなり距離が延びています。
閉鎖されたD側は3月に南ピアが国際線専用化されたためほぼ搭乗口が消滅。
※保安検査場入口の表示器を巡っては、2023年に前のものが撤去されています。撤去時にANAがスマホとかで見られるから不要等と言い訳したのもあって、ANAのサービス低下に批判の声が上がってました。結局1年ほどですぐに新しいものが設置されましたね。
弱視者等にとっては見上げ+遠くの表示器は見えづらいらしいので、ユニバーサルデザインの観点だと、近くに表示される方が良いという評価になるらしいです。でも、大型でパッと見たい人も大勢いるわけで、この辺り塩梅が難しいですね。
個人的には、国の玄関たる空港は大型サイネージで魅せるというのが絶対必要だとは思いますが、、、。
搭乗待合室内は3月に南ピアが完全国際線化したため、
本館南端で行き止まりになっていました。
本館から北ピアへ斜めになる所で、直進通路がぶち抜かれました。
ここからまっすぐが新区域。右斜め前が従来からの北ピア。
北ピアの旧51番付近もぶち抜かれて新区域に繋がっています。
春に完成した部分と北側サテライトは
高い天井と大きなガラス張りが特徴。駐機場を楽しめます。
新しく導入された自動運転車。
北側サテライト方面のみ利用できます。無料。
春に完成した部分との間は段差があり、スロープがあります。
接続部の搭乗待合室エリア。
通路の造りは、コンコース部分は本館とよく似ています。
待合スペース部分。高い天井と大きな窓が特徴的です。
コンコース部分は本館と全く異なり、到着コンコースは上階です。
大きな窓から見えるのは駐機場エリア。
ボーディングステーションを近くで見ることが出来ます。
2020年に完成していたサテライト部分。
3月に接続部が完成し、バスに乗らずに行けるようになりました。
3月に接続した部分はこちらのデザインに合わせた造りになっています。
第2ターミナルを堪能したあとは、機上の人となりました。
今回の空港見学はこれにて終了です。
■今日の教訓！
・青宙あっても夏の空港外回りは熱中症警戒！←建物無くて退避不可。
・[羽田]北側からは整備場にアクセス可能に←青宙橋は誰でも通行可。
・[羽田]第2国内は北側へシフト←検査場Dは閉鎖したままなので注意！
■実際の旅程
07/03 THU
自 宅10:00（自転車）→10:30横 浜駅
横 浜駅10:30（京急線）→11:00天空橋駅
天空橋駅11:00（東京モノレール）→11:10整備場駅（[東京国際空港]）
