2021年01月15日

羽田_10月1.2万人入国

■東京国際空港(羽田空港) 10月運用状況を発表、1万7千人が入国、9月よりは増加も8月より減少

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは13日、10月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,883回(前年同月比25.2%)、旅客数は国際線39,884人(同2.6%/うち通過客6,678人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。発着回数は9月よりも増え、一気に前年の4分の1まで回復しましたが、利用者数は8月レベルまで戻っていません。
入国者は17,011人、出国者は16,195人で、入国者が多くなりました。10月から外国籍者の新規入国が許可されており、入国者が一気に伸びています。

10月中、国際線旅客定期便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)、中部国際(セントレア)と、羽田、福岡の5空港のみで確認されています。
成田と関空、中部は1か月半前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた4空港出入国者数(通過客除く)は132,527人でした。成田の4割が羽田。関空が2割、2%が中部といった感じです。
出入国者数の半数が入国だとすると6万6千人ほどの入国があったとみられます。羽田の出入国比率で入国者は51%ですので、それを元にすると、全国の入国者は3万3千人ほどと計算できます。
10月の空港検疫での検査件数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて6万6千件程です。対象外の国からの入国がまだ多い印象です。

※羽田の発表は毎月月末発表でしたが、今月は半月遅れの発表となっています。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/948f48f2f48ad1de63a45cb72322db0f65cd21c5.pdf
民営3国際空港 10月運用状況を発表、出入国9万9千人(11月26日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/478691352.html
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2021年01月06日

羽田_ビジネスジェット施設増設へ

■東京国際空港(羽田空港) 第3ターミナルにビジネスジェット用施設を増設へ

東京国際空港(羽田空港)の第3ターミナルを管理運営する東京国際空港ターミナル(TIAT)は5日、第3ターミナルにビジネスジェット用施設を増設することを発表しました。

TIATが発表したのは、ビジネスジェット用施設「東京国際空港 国際線 ビジネスジェット専用ゲート」の新設。今年7月供用開始予定としており、第3ターミナルビル北サテライト西側に約1,500平米の単層形式の施設を設けるとしています。
イメージ図が発表されており、149番ゲート脇に設置されます。空港アクセス道路脇に車寄せがあり、専用待合室、専用保安検査場、専用CIQ施設等が整備するとしています。

羽田空港では、既に第3ターミナルに国際線ビジネスジェット専用施設があります。今回、既存施設から離れた場所に増設されることになります。

羽田空港第 3 ターミナル ビジネスジェットゲート新設(着工)について(TIAT公式サイト) http://www.tiat.co.jp/news/f8c66b45b6540cad57e63c78c1a43c285339353f.pdf
ラベル:羽田
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2020年12月16日

羽田_12月バス便時刻変更

■東京国際空港(羽田空港) アクセスバス便時刻変更(2020年12月)

12/16
◎東京空港交通・京成バス 羽田空港-アンダーズ東京-虎ノ門ヒルズ( 0→ 6)
◎東京空港交通・京成バス 羽田空港-虎ノ門ヒルズ( 0→ 3)
◎東京空港交通 羽田空港(第3→第2→第1)→有明ガーデン→豊洲駅(空港発0・空港行0→6・0)
◎東京空港交通 羽田空港(第2→第1→第3)←有明ガーデン(空港発0・空港行0→0・2)
◎東京空港交通 入国者専用バス 羽田空港(第3 1番)→ヒルトン東京(空港発0・空港行0→3・0)*利用条件を満たした入国者のみ利用可能


12月16日:
港区虎ノ門方面が新設されます。途中停留所はアンダーズ東京。虎ノ門ヒルズまで約40分1,150円。
江東区有明方面に有明ガーデン発着便が新設されます。空港発は豊洲駅行が経由します。途中停留所はなし。有明ガーデンまで約20分630円。
入国者専用バスとして、14日間の自主隔離用ホテル(赤坂地区・新宿地区)への直行バスが新設されます。途中停留所は赤坂地区・新宿地区ホテル12か所。ヒルトン東京まで約1時間50分1,500円。

虎ノ門ヒルズ〜羽田空港線の運行を開始します(東京空港交通公式サイト)
https://www.limousinebus.co.jp/uploads/info/2020/12/8d5e957f297893487bd98fa830fa6413.pdf
入国者専用バスのご案内および注意事項について(東京空港交通公式サイト)
https://www.limousinebus.co.jp/deliver/reserve_detail/0c9f668dd1bb8baebf3ad7657f70b94e/jp/
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2020年11月26日

羽田_9月1.2万人入国

■東京国際空港(羽田空港) 9月運用状況を発表、1万2千人強が入国、前月よりも減少

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは25日、9月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,510回(前年同月比20.5%)、旅客数は国際線37,956人(同2.5%/うち通過客6,653人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。発着回数は8月よりも増え、前年の2割まで回復しましたが、利用者数は減少しています。
入国者は12,617人、出国者は18,686人で、入国者より出国者の方が多くなっています。入国者数は7月より少なくなっています。

9月中、国際線旅客定期便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)、中部国際(セントレア)と、羽田、福岡の5空港のみで確認されています。
成田と関空、中部は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた4空港出入国者数(通過客除く)は114,383人でした。成田の4割強が羽田。関空が2割まで増え(8月は1割程度)、1%強が中部といった感じです。
出入国者数の半数が入国だとすると5万7千人ほどの入国があったとみられます。羽田の出入国比率で入国者は40%ですので、それを元にすると、全国の入国者は4万6千人ほどと計算できます。
9月にPCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて5万人弱となっています。対象外の国からの入国がまだ多い印象です。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/f1605081c44c92cdb96eb874010e8d324cdd11e0.pdf
民営3国際空港 9月運用状況を発表、出入国8万3千人(10月26日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/478126618.html
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2020年10月28日

羽田_8月1.4万人入国

■東京国際空港(羽田空港) 8月運用状況を発表、1万4千人ほどが入国、PCR非対象者はだいぶ減った印象

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは27日、8月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,433回(前年同月比18.9%)、旅客数は国際線42,285人(同2.5%/うち通過客6,720人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。7月よりも利用者数がは増加しています。
入国者は13,892人、出国者は21,673人で、入国者より出国者の方が多くなっています。

8月中国際線旅客便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)、中部国際(セントレア)と、羽田、福岡の5空港のみで確認されています。
成田と関空、中部は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた4空港出入国者数は169,970人でした。成田の4割が羽田、1割が関空、50分の1が中部といった感じです。
出入国者数の半数が入国だとすると8万5千人ほどの入国があったとみられます。羽田の出入国比率で入国者は33%しかいませんので、それを元にすると、全国の入国者は5万6千人ほどと計算できます。
8月にPCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて5万人弱となっています。対象外の国からの入国がまだ多い印象です。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/cac250723a48adcebdf7617bf0176f9499540bd5.pdf
民営3国際空港 8月運用状況を発表、出入国12万7千人(9月26日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/477601433.html
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2020年09月26日

羽田_7月1.3万人入国

■東京国際空港(羽田空港) 7月運用状況を発表、1万3千人ほどが入国、PCR非対象者はだいぶ減った印象

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは25日、7月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,290回(前年同月比17.1%)、旅客数は国際線35,016人(同2.2%/うち通過客6,948人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。4月よりも利用者が増えてきました。
入国者は12,932人、出国者は15,136人で、入国者より出国者の方が多くなっています。

7月中国際線旅客便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)、中部国際(セントレア)と、羽田、福岡の5空港のみで確認されています。
成田と関空、中部は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた4空港出入国者数は66,509人でした。出入国者数の半数が入国だとすると4万7千人ほどの入国があったとみられます。
7月にPCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて4万4千人ほどとなっています。対象外の国からの入国はだいぶ減ってきた印象です。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/2603fe3604acdef2448cc4088ecec40f53a9462f.pdf
民営3国際空港 7月運用状況を発表、出入国6万6千人(8月27日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/477069228.html
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2020年09月01日

羽田_9月バス便時刻変更

■東京国際空港(羽田空港) アクセスバス便時刻変更(2020年9月)

09/01 ※新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響で減便あり
◎京浜急行バス・東急トランセ 羽田空港(第2→第1→第3)←品川シーサイド駅←大井町駅←大崎駅西口(空港発0・空港行0→0・2)
◎京浜急行バス・東急トランセ 羽田空港(第3 10番→第2 16番→第1 15番)-大井町駅-大崎駅西口(空港発0・空港行0→9・7)
◎京浜急行バス・東急トランセ 羽田空港(第3 10番→第2 16番)-大井町駅-大崎駅西口( 0→ 1)
◎京浜急行バス 羽田空港(第3 8番→第2 12番→第1 11番)→ローズホテル横浜(横浜中華街)→芸術劇場・NHK前→横浜ロイヤルパークホテル→横浜ベイホテル東急→横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)(空港発0・空港行0→1・0)
◎京浜急行バス 羽田空港(第3 8番→第2 12番→第1 11番)→ローズホテル横浜(横浜中華街)→芸術劇場・NHK前→横浜ロイヤルパークホテル→横浜ベイホテル東急→横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)→ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜(パシフィコ横浜ノース)(空港発0・空港行0→2・0)
◎京浜急行バス 羽田空港(第3 8番→第2 12番→第1 11番)→横浜人形の家前→山下公園前→大さん橋入口→馬車道駅前→横浜ロイヤルパークホテル→横浜ベイホテル東急→横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)→ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜(パシフィコ横浜ノース)(空港発0・空港行0→1・0)
◎京浜急行バス 羽田空港(第1→第2→第3)←横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)←横浜ベイホテル東急←横浜ロイヤルパークホテル←ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜(パシフィコ横浜ノース)(空港発0・空港行0→0・3)
◎京浜急行バス 羽田空港(第1→第2→第3)←横浜人形の家前←山下公園前←国際橋・カップヌードルミュージアム前←横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)←横浜ベイホテル東急←横浜ロイヤルパークホテル←馬車道駅前←赤レンガ倉庫(空港発0・空港行0→0・2)
◎京浜急行バス 羽田空港(第1→第2→第3)←横浜人形の家前←山下公園前←国際橋・カップヌードルミュージアム前←横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜)←横浜ベイホテル東急←横浜ロイヤルパークホテル(空港発0・空港行0→0・3)
△京浜急行バス 羽田空港(第3 10番→第2 16番→第1 15番)-品川シーサイド駅-大井町駅(空港発16・空港行17→17・13)※東急トランセ共同運行化
△京浜急行バス 羽田空港(第3 10番→第2 16番→第1 15番)-大井町駅(空港発9・空港行10→1・4)※東急トランセ共同運行化
△京浜急行バス 羽田空港(第3 10番→第2 16番)-大井町駅(空港発2・空港行1→1・0)※東急トランセ共同運行化
×京浜急行バス・東急トランセ 羽田空港(第3 10番→第2 16番→第1 15番)-大崎駅西口(12→ 0)
×京浜急行バス・東急トランセ 羽田空港(第3 10番→第2 16番)-大崎駅西口( 1→ 0)
※上記路線は、羽田空港内を空港発は第3→第2→第1(一部通過)、空港行は第2→第1(一部通過)→第3の順に停車します。


09月01日:
大崎方面・大井町方面:路線が統合されます。大崎駅西口行が大崎駅を経由して向かうルートになります。大井町駅発着が残るほか、大崎駅西口まで行く便はほとんどが品川シーサイド駅通過となります。
みなとみらい方面:「芸術劇場・NHK前」と「ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜(パシフィコ横浜ノース)」の2停留所が新設されます。「芸術劇場・NHK前」は、ローズホテル横浜と横浜ロイヤルパークホテル間の新設で、ごく一部の便のみ経由します。「ザ・カハラ・ホテル&リゾート横浜(パシフィコ横浜ノース)」は最終停留所です。空港発は、現在、みなとみらい駅周辺(横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜))から東の赤レンガ倉庫へ向かいますが、新停留所行は、西へ向かって新停留所で終着。空港行は、新停留所からみなとみらい駅周辺(横浜ロイヤルパークホテル、横浜ベイホテル東急、横浜グランドインターコンチネンタルホテル(パシフィコ横浜))へ向かい、そのまま山下公園付近は通過して空港へと向かいます。こちらもごく一部の便のみの経由です。
ダイヤ改正により、空港行に、インターコンチネンタル横浜Pier8、新県庁前、ローズホテル横浜未経由便が新設されます。

大井町駅線および大崎駅線の路線統合について(京浜急行バス公式サイト)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0819_2236.html
山下公園・みなとみらい地区・赤レンガ倉庫線の停留所新設について(京浜急行バス公式サイト)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0814_2221.html

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2020年08月27日

羽田_6月8千人入国

■東京国際空港(羽田空港) 6月運用状況を発表、8千人が入国、PCR非対象者はだいぶ減った印象

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは26日、6月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,165回(前年同月比15.8%)、旅客数は国際線19,482人(同1.2%/うち通過客4,440人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。4月よりも利用者が減っています。
入国者は8,172人、出国者は6,870人で、入国者が出国者より若干多くなっています。

6月中国際線旅客便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)、中部国際(セントレア)と、羽田、福岡の5空港のみ(セントレアと福岡は週2往復程度のみ)で確認されています。
成田と関空、中部は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた4空港出入国者数は64,072人でした。出入国者数の半数が入国だとすると3万2千人ほどの入国があったとみられます。
6月にPCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて3万人強となっています。対象外の国からの入国はだいぶ減ってきた印象です。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/2603fe3604acdef2448cc4088ecec40f53a9462f.pdf
民営3国際空港 6月運用状況を発表、国際線旅客便は中部も加わり出入国4万9千人強(7月30日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/476587216.html
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2020年08月18日

羽田_SFJ第1発着に変更へ

■東京国際空港(羽田空港) SFJの利用ターミナルを第1ターミナル発着に変更へ

スターフライヤー(SFJ)は18日、10月25日から東京国際(羽田)の発着ターミナルを第1ターミナル(南ウイング)に変更すると発表しました。

10月25日から変更になるのは、SFJの羽田空港発着ターミナル。羽田-関西国際(関空)線と羽田-山口宇部線の発着を第2から第1南に変更します。

SFJは、羽田に就航する残り2路線が既に第1南発着で、今回の変更で羽田を発着する全ての便が第1南発着になります。
チェックインカウンタは、既存の第1南にあるものをそのまま使用するとしています。

今回の変更で、ANAの関空線、山口宇部線、福岡線は、ANA自社運航の場合とSFJ運航による共同運航の場合で、第1と第2に分離することになります。ANA便名で予約している利用者はターミナルの間違いに注意が必要になるほか、同社の上級会員は、SFJ運航の関空線、山口宇部線、福岡線利用時はANAラウンジを利用できなくなります。(SFJの上級会員は、POWER LOUNGEを活用しているため、引き続き第1にあるラウンジを利用できます。)

SFJは、一時第2への集約も計画していましたが、結局、就航当初から使用する第1に集約されることになりました。

羽田空港発着ターミナル一部変更のお知らせ(SFJ公式サイト)
https://www.starflyer.jp/news/2020/news_202008182.html
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2020年07月30日

羽田_5月6千人入国

■東京国際空港(羽田空港) 5月運用状況を発表、6千人が入国、PCR非対象者は2割程度も?

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは28日、5月の利用実績を発表しました。

発着回数は1,004回(前年同月比13.2%)、旅客数は国際線15,369人(同1.0%/うち通過客4,046人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。4月よりも利用者が減っています。
入国者は6,241人、出国者は5,082人で、入国者が出国者より若干多くなっています。

5月中国際線旅客便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)と、羽田、福岡の4空港のみ(福岡は数便のみ)で確認されています。
成田と関空は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた3空港出入国者数は44,987‬人でした。出入国者数の半数が入国だとすると2万3千人ほどの入国があったとみられます。
5月にPCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて1万9千人弱。このため、対象外の国からの入国が2割程度とかなり多いとみられる結果となっています。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/0b3d93c66c06d174ba8a3ea37393a1cf96261a7e.pdf
民営3国際空港 5月運用状況を発表、国際線旅客便は成田と関空のみで出入国3万4千人弱(6月29日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/475985069.html
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2020年07月01日

羽田_屋上再開も来港自粛は継続

■東京国際空港(羽田空港) 展望デッキ全再開も不要不急の来館自粛要請を継続、空港への見学訪問は自粛しませんか

東京国際空港(羽田空港)の第3ターミナルを運営する東京国際空港ターミナルは1日、第3ターミナルの展望デッキを再オープンしました。しかし、空港は公式サイトで不要不急の来館自粛を継続して呼びかけています。空港・航空ファンなら、空港をクラスターにしないためにも、空港訪問を自粛しませんか。

羽田空港旅客ターミナルの展望デッキは、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)パンデミックの影響で、4月から閉鎖されていました。
5月29日に第1と第2の展望デッキが再開済です。国際線が発着している第3の展望デッキは、閉鎖が継続していましたが、7時〜20時に短縮して再オープンし、旅客ターミナルビル内の展望デッキが全て再開されました。

しかし、不要不急の来館自粛については呼びかけが継続されています。

羽田空港では、いまだに入国者の感染確認が継続中。東京都や隣接する神奈川県の国内感染者数も増加傾向になっており、重大局面のような状況になっています。
羽田では、3月29日に新離着陸ルートの運用開始、国際線の大増枠、第2ターミナル国際線施設の使用開始。3日にはHANEDA INNOVATION CITYの街開きを控えているなど、ここ数年で最大のイベントが続いています。不要不急の訪問ができずに残念な状況が続いていますが、空港・航空ファンなら、空港をクラスターにしないためにも、まだしばらくは羽田空港訪問を自粛しませんか。

国際線発着空港は、いま、COVID-19感染のリスクが病院に次いで高いと言っても過言ではない施設になっています。6月はパキスタンなど感染が急拡大している国からの入国者の感染確認が急増。国内の中でも感染リスクが非常に高く、こんなところに見学者が集まった場合、クラスターになる危険性が非常に高い状況です。

3月に行われた東京2020オリンピック・パラリンピック聖火輸送機の出発や6月のANAB737-500型機引退では、世界がパンデミックで警戒を強めているにもかかわらず、展望デッキに隙間なく見学者が殺到し、離隔など全く取っていない様子も報道されています。検疫官がウイルス流入阻止を必死に頑張るなか、ファンの行動で、空港をクラスター化する危険が高まる事例が実際に生じています。

いらぬお世話かもしれませんが、普段から空港の話題を取り上げ、空港が感染阻止戦線の最前線であることを認識している身としましては、ファンの行動によって空港がクラスター化するということは避けるべく、引き続き、空港が公式に表明している不要不急の来館自粛要請に同調しています。

国際線大増枠は予定通り実施されていますが、結局、国際線は欠航が相次いでおり、新規就航は延期だらけ。どうせ不完全な変化中ですので、空港・航空ファンなら、ここはグッと我慢して、不要不急の羽田空港訪問を自粛しませんか。

羽田空港内での一部施設、店舗の運用変更について(羽田空港ターミナル公式サイト)
https://tokyo-haneda.com/information/2020/detail_00164.html
ラベル:羽田
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羽田_7月バス便時刻変更

■東京国際空港(羽田空港) アクセスバス便時刻変更(2020年7月)

07/03 ※新型コロナウイルス感染症(COVID-19)パンデミックの影響で運休中の路線あり
◎京浜急行バス 森11系統(早朝) 羽田空港(第3→第2)←羽田空港二丁目←空港入口←JR大森駅東口(空港発0・空港行0→0・1)
◎京浜急行バス 森21系統 羽田空港(第3→第2→第1)←羽田空港二丁目←天空橋駅←空港入口←JR大森駅東口(空港発0・空港行0→0・29)
◎京浜急行バス 森21系統 羽田空港(第2→第1→第3)→羽田空港二丁目→天空橋駅→JR大森駅東口(空港発0・空港行0→30(深夜1)・0)
◎京浜急行バス 蒲30系統(早朝) 羽田空港(第3→第2)←羽田空港二丁目←空港入口←日の出通り←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行0→0・1)
◎京浜急行バス 蒲31系統 羽田空港(第3→第2→第1)←羽田空港二丁目←天空橋駅←空港入口←日の出通り←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行0→0・36)
◎京浜急行バス 蒲31系統 羽田空港(第2→第1→第3)→羽田空港二丁目→天空橋駅→日の出通り→JR蒲田駅東口(空港発0・空港行0→37(深夜1)・0)
◎京浜急行バス 蒲40系統 天空橋駅-萩中-JR蒲田駅東口(空港発0・空港行0→平33土休19・平33土休20)
◎京浜急行バス 蒲41系統 羽田空港(第3→第2→第1)←羽田空港二丁目←空港入口←萩中←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行0→0・30)
◎京浜急行バス 空51系統 羽田空港(第3→第2→第1)←羽田空港二丁目←空港入口←JR川崎駅東口(空港発0・空港行0→0・30)
◎京浜急行バス 羽田空港(第1)←羽田空港二丁目←天空橋駅(道路上)←羽田車庫(空港発0・空港行0→0・1)
×京浜急行バス 森11系統(早朝) 羽田空港(第3→第2)←空港入口←JR大森駅東口(空港発0・空港行1→0・0)
×京浜急行バス 森21系統 羽田空港(第3→第2→第1)←空港入口←JR大森駅東口(空港発0・空港行29→0・0)
×京浜急行バス 森21系統 羽田空港(第2→第1→第3)→羽田空港二丁目→空港入口→JR大森駅東口(空港発30(深夜1)・空港行0→0・0)
×京浜急行バス 蒲30系統(早朝) 羽田空港(第3→第2)←空港入口←日の出通り←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行1→0・0)
×京浜急行バス 蒲31系統 羽田空港(第3→第2→第1)←天空橋駅←空港入口←日の出通り←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行33→0・0)
×京浜急行バス 蒲31系統 羽田空港(第2→第1→第3)→羽田空港二丁目→空港入口→日の出通り→JR蒲田駅東口(空港発37(深夜1)・空港行0→0・0)
×京浜急行バス 蒲40系統 羽田空港(第3)←空港入口←萩中←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行20→0・0)
×京浜急行バス 蒲40系統 羽田空港(第3)→羽田空港二丁目→空港入口→萩中→JR蒲田駅東口(空港発19・空港行0→0・0)
×京浜急行バス 蒲41系統 羽田空港(第3→第2→第1)←空港入口←萩中←JR蒲田駅東口(空港発0・空港行30→0・0)
×京浜急行バス 空51系統 羽田空港(第3→第2→第1)←空港入口←JR川崎駅東口(空港発0・空港行34→0・0)
×京浜急行バス 羽田空港(第1)←天空橋駅(道路上)←羽田車庫(空港発0・空港行1→0・0)

07/01 ※ ※COVID-19パンデミックの影響で運休中の路線あり
□京浜急行バス・東武バスウエスト 羽田空港(第3 6番→第2 15番→第1 14番)-上尾駅西口( 4→ 2)※京浜急行バス撤退
×京浜急行バス・小田急箱根高速バス 羽田空港(第3 7番→第2 14番→第1 13番)-横浜駅-箱根湯本駅-ホテルはつはな( 2→ 0)

07月03日:
羽田空港島内の天空橋駅停留所に交通広場の乗り場(1番、5番、6番)が新設されます。また、HANEDA INNOVATION CITY開業に合わせて、同CITYに面しているために工事期間閉鎖されていた羽田空港二丁目停留所の羽田空港方面行が再開されます(空港発は継続運用)。
付近を通るバス路線の経路が変更されます。一部の系統が天空橋駅(交通広場)経由となります。この系統は、空港発は、空港入口停留所前を通らなくなるため、空港入口停留所(空港発のみ)は通過に変更となります。
蒲40系統は、羽田空港第3ターミナル発着が廃止されて路線区間が短縮、天空橋駅(交通広場)発着に変更されます。
道路上の天空橋駅停留所は残存しており、森21の一部便(羽田車庫-六間堀-JR大森駅東口)、蒲31の一部便(羽田車庫-日の出通り-JR蒲田駅東口)、蒲42(羽田整備場-萩中-JR蒲田駅東口)、蒲43(羽田車庫-萩中-JR蒲田駅東口)、空71の一部便(羽田空港第1-新整備場-羽田車庫/早朝夜間運行)、蒲73(羽田車庫-六郷橋-JR蒲田駅東口)、川77(羽田車庫-川崎駅東口)が引き続き発着します。

・天空橋駅(交通広場)経由に変更される系統:森21、蒲31、蒲40
・天空橋駅(交通広場)経由しないままの系統:森11*、蒲30*、蒲41、空51、空71
・羽田空港二丁目(羽田空港方面行)に停車する系統:森11、森21、蒲30、蒲31、蒲41、空51、空71(停留所前を通る系統は全停車)
・空港入口(空港発)が新規に通過になる系統:森21、蒲31、蒲40
・空港入口(空港発)が運用継続の系統:蒲41、空51
・空港入口(空港発)が元々通過の系統:蒲42、蒲43、蒲73、川77
※空港入口(空港方面行)は全系統が停車します(空港方面行は羽田空港島外の停留所です)。
*森11、蒲30は、早朝羽田空港行のみ運行のため、空港入口通過には無関係。

07月01日:
上尾方面の運行から京浜急行バスが撤退します。なお、COVID-19パンデミックの影響で運行は一時休止中であり、7月16日から東武バスウエスト運行便のみで再開される予定です。
箱根湯本方面が路線廃止となります。(箱根桃源台方面は運行継続)

羽田イノベーションシティ開業に伴う停留所新設等について(京浜急行バス公式サイト)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0624_2183.html
桶川駅・上尾線の運行について(京浜急行バス公式サイト)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0605_2181.html
7/16[空港連絡]上尾駅・桶川駅〜羽田空港線の運行時刻変更等について(東武バス公式サイト)
http://www.tobu-bus.com/pc/revision/detail.php?key=00611
羽田空港・横浜駅 ⇔ 箱根湯本駅・ホテルはつはな線の廃止について(京浜急行バス公式サイト)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0605_2164.html
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2020年06月28日

羽田_4月1.6万人入国

■東京国際空港(羽田空港) 4月運用状況を発表、1万6千人が入国、2人に1人はPCR検査対象外?

東京国際空港(羽田空港)の国際線旅客施設を運営している東京国際空港ターミナルは26日、4月の利用実績を発表しました。

発着回数は940回(前年同月比12.6%)、旅客数は国際線29,828人(同1.9%/うち通過客4,630人)でした。他空港同様に、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて壊滅的な状況でした。
入国者は16,758人、出国者は8,440人で、入国者が出国者の2倍となっています。

4月3日から入国制限が強化され、拒否対象が拡大。対象国からの入国者の全員検査も行われています。
4月中国際線旅客便は、成田国際(成田)、関西国際(関空)と、羽田、福岡の4空港のみ(福岡は数便のみ)で確認されています。
成田と関空は1か月前に既に速報値が出ており、単純に羽田分も合わせた3空港出入国者数は84,688‬人でした。出入国者数の半数が入国だとすると4万2千人ほどの入国があったとみられます(羽田同様に入国者が出国者の2倍だとすると、5万6千人が入国したことになります)。
4月3日からになりますが、PCR検査を受けた人数は明確になっており、羽田、福岡もあわせて2万7千人ほどでしたから、4月1日、2日の運航と対象外の国からの入国がかなり多い(下手すると入国者の2人に1人はPCR検査対象外)とみられる結果となっています。

羽田空港 国際線 旅客ターミナル利用実績(2020年度)(東京国際空港ターミナル公式サイト)
http://www.tiat.co.jp/result/docs/da265764f4e748bab100bc5b45ed68b408578e09.pdf
民営3国際空港 4月運用状況を発表、国際線旅客便は成田と関空のみで出入国5万5千人弱(5月28日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/475330220.html
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2020年06月27日

羽田_国内施設大幅再開へ

■東京国際空港(羽田空港) 7月から国内線施設の運用を大幅再開へ

日本航空(JAL)グループとANAは7月1日から、東京国際空港(羽田空港)の国内線施設の運用を大幅再開します。

両社が再開するのは、新型コロナウイルス感染症の影響で閉鎖していた東京国際空港(羽田空港)の国内線施設の一部です。
JALグループは、既に北ダイヤモンドプレミアラウンジと北サクララウンジを6月19日から再開していますが、それに引き続いて7月1日に、閉鎖していた第1ターミナル北ウイング2階の施設(チェックイン施設と保安検査場E、F)を使用再開するとしています。
ANAは、第2ターミナル南側2階で閉鎖していた施設のうち、10番から14番のチェックイン施設のうちの「お手伝いが必要なお客様」、「団体手続き、国際線から国内線への乗り継ぎ」用のカウンタを除く施設と、保安検査場Cを7月1日から再開するとしています。

羽田空港国内線では現在、JALグループが第1ターミナル2階のチェックイン施設と保安検査場を南ウイングのみに縮小、ANA(ANA施設でチェックインできるAIRDO、ソラシドエア、スターフライヤー含む)が第2ターミナルのチェックイン施設と保安検査場を北側のみに縮小しています。
このため、第1北ウイング2階チェックインロビーは端の方でスカイマークが手続きしているのみ、第2南側2階チェックインロビーは航空会社の手続きは行われていない状況です。

新型コロナウイルス感染症の発生に関する対応について(JAL公式サイト)
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/inter/200124/index.html
新型コロナウイルス感染拡大に関する対応について(ANA公式サイト)
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice200501/

東京国際空港(羽田空港) 国内線2ターミナルの施設を半減化(4月17日配信記事)
http://johokotu.seesaa.net/article/474626140.html
ラベル:羽田 JAL ANA
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羽田_天空橋駅新出口開設へ

■東京国際空港(羽田空港) 天空橋駅に新出口を開設へ

東京モノレールと京浜急行電鉄(京急)は17日、羽田空港島内にある天空橋駅に7月3日HICity口を新設すると発表しました。

2社が新設するのは、天空橋駅のHICity口。東京国際空港(羽田空港)跡地第1ゾーンで整備が進められてきたHANEDA INNOVATION CITYが7月3日にオープンするのに合わせて、施設に直結する出口となります。

新しい出口は施設のゾーンK地下1階に新設されます。鉄道側は、東京モノレールの地下1階空港方面行ホームに直結。京急の改札口も並んで整備され、地下2階の空港方面行ホームへつながる階段通路が整備されます。

2020年7月3日(金) 「HANEDA INNOVATION CITY」オープンに合わせ  天空橋駅に施設直結の改札口「HICity口」を新設します(東京モノレール公式サイト)
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20200617_03.pdf
2020年7月3日(金)「HANEDA INNOVATION CITY」オープンに合わせ 天空橋駅に施設直結の改札口「HICity口」を新設します(京急公式サイト)
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20200617_20024TS.html
ラベル:羽田 空港跡地
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