2010年04月08日

徳島_新ターミナルへ

徳島 新旅客ターミナル使用開始
阿波おどりの空港へ


8日、徳島空港の新旅客ターミナルが使用開始となり、同時に愛称「徳島阿波おどり空港」がスタートします

tokushima20100408.jpg



滑走路の2500m化(沖合側への滑走路延伸)に合わせて整備が進められてきた新旅客ターミナル地区の造成が完了します。
新旅客ターミナル地区は、7日まで使用されていた旧地区よりも海側に位置しており、アクセスがやや不便になります。

滑走路延長に伴う航空便、アクセスバス便の便数には変更がありませんが、アクセスバスは通常の路線バス扱いからリムジンバス扱いになり、一部便を除き途中バス停の乗降に制限が発生。(空港発は空港以外は下車専用、空港行は空港以外は乗車専用)所要時間も、徳島駅まで24分から28分に増加します。
ターミナル位置変更に伴い、徳島空港口バス停までは徒歩でアクセスするのが実質困難になりますので、注意が必要です。

これを機会にぜひぜひウエルかめといった感じですね。


新ターミナル周辺の地図
ラベル:徳島空港
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2010年01月26日

徳島_ANA羽田線参入

■徳島空港 ANAが羽田線へ再参入

ANAグループは26日、徳島・東京国際(羽田)路線に再参入することが明らかになりました。

徳島新聞の報道
徳島空港発着の東京線に再参入する方針を固めていた全日本空輸(ANA)は26日、2011年4月から朝、昼、夕の1日3往復で運航する計画を明らかにした。岡田晃上席執行役員が徳島県庁を訪れ、飯泉嘉門知事に伝えた。就航時期については、前倒しされる可能性もある。10月に羽田空港で4本目の滑走路が整備されるのに伴って増える国内線発着枠を活用する。増枠で新規開設される路線が判明したのは初めて。徳島−東京線は現在、日本航空(JAL)が単独で運航しており、複数の航空会社が乗り入れるダブルトラッキングが5年ぶりに復活する。

この話題で気になるのは
 「復活路線であること」と
 「羽田増枠の初決定であること
でしょう。

まず「復活路線であること」という点。
新聞記事中にもありますが、ANAは徳島・羽田路線から平成15年に撤退。のちに就航したSKYが平成18年の大変更時に神戸へ移転してしまったため、同路線はJALのみの運航になっていました。
ここ数年、ANAは中部国際路線のみを細々と運航。同空港のカウンタは番号が1つしかない簡素なもので、利用率も悪かった空港でした(中部国際路線は搭乗率下位の常連)。羽田路線の開設で地上職員の生産性も向上し、ANAとしては採算性向上に欠かせない選択肢だったのかもしれません。

二つ目の「羽田増枠の初決定であること」という点。
傾斜配分でかなり優遇されたANAがいきなり攻勢をかけたというのがポイントでしょうか。ANAはまだまだ残り8.5便。数年後には新幹線開業で大幅減便するであろう北陸路線も多く抱えており、まずは訪れる羽田増枠をどう使うのかは今後も気になるところです。(新規路線開設かそれとも既存路線増便か、、、)

※羽田増枠の配分、ANAが11.5便、つぶれたJALが7.5便に対し、SKY・SFJ・SNA・ADOが4便というのが個人的にはあまり納得できません(増便制約にもなぜか差があり、それはANAやJALには不利)。競争条件の公平性を確保する観点から全社6便同条件というわけにはいかなかったのでしょうか。SKYが不満を漏らしていましたが、SNAやADOは実質的にANA傘下の企業でもあり、それこそANAと合わせた増便になってもよいぐらい。これではいつまでたってもSKYはANAやすでにつぶれたJALには追いつけませんし、日本の空は安くはなりませんね。そもそも今となってもSKYやADOを新興扱いしているところが、とても気になりました。(ちなみにSKYは20便増便を要求していた模様)


ちなみに、同空港は4月8日のリニューアルが決まったばかり。知事も言うように、「リニューアルオープンを前に、大きなプレゼント」となるか注目です。


全日空参入は来年4月 徳島−東京線、朝昼夕の3往復」(徳島新聞公式サイト)
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/01/2010_126448651518.html
ラベル:羽田 徳島空港 ANA
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2010年01月13日

徳島_4月8日新施設へ

徳島空港 4月8日から新施設へ

国土交通省は12日、徳島空港の延長滑走路(2500M)を4月8日より供用開始すると発表しました。
同時に新旅客ターミナルビルの使用が始まるほか、新たに設定された愛称「徳島阿波おどり空港」が使用開始になります。

徳島県ではこれらを記念し、開港記念事業を計画しており、記念チャーター便なども就航する予定だそうです。

新旅客ターミナルは現ターミナルよりも海側に新たに設けられる予定で、高速バスの拠点にもなっている松茂からやや遠くなってしまいます。徳島空港口のバス停も徒歩では使用できない距離になってしまい、このあたりのアクセス交通の確保が課題となりそうです。


「徳島阿波おどり空港」の供用開始日の決定及び「開港記念事業」について(徳島県公式サイト)
http://www.pref.tokushima.jp/docs/2010010800222/
ラベル:徳島空港
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