上五島_バス廃止で最寄交通は船

■上五島空港　最寄りバス路線が廃止、公共交通でのアクセスは船が最寄りに変更

西肥自動車は1日、上五島空港近くを通る江の浜・頭ヶ島線を運休しました。この結果、上五島空港へ公共交通での最寄りアクセスは船舶路線に変わりました。

江の浜・頭ヶ島線は、上五島空港のある頭ケ島の頭ヶ島天主堂と、隣接する中通島の有川地区を結ぶバス路線です。
空港からは約500メートル離れた、空港からの最初の交差点付近に頭ケ島バス停があり、実質的に空港バス停的になっていました。

毎日2往復が運行されていましたが、3月31日をもって運休となり、頭ヶ島バス停も廃止されました。
これにより、上五島空港からの最寄りバス停は11キロ離れた有川となり、実質的に利用が不可能になりました。
上五島空港は平成18年に定期便が運休しており、最寄りの公共交通は、3キロ離れた友住港に発着する崎戸商船の船舶便（友住〜平島〜江島〜崎戸〜佐世保航路／1日1往復）に変わります。

長崎の離島空港では、小値賀空港も、令和6年に空港最寄りのバス停（空港入口バス停）を通るバス路線が運休となり、バス停が廃止されています。

■乗合バス路線（2路線）の廃止について（西肥自動車公式サイト）
https://www.bus.saihigroup.co.jp/cms/wp-content/uploads/2026/03/20260302%E6%96%B0%E4%B8%8A%E4%BA%94%E5%B3%B6%E7%94%BA%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

上五島_空港概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／上五島空港

日本空港情報館 上五島空港

上五島空港
■飛行場の概要
長崎県新上五島町有川町地区にある地方管理空港（旧第3種空港）です。
長崎県北西部、五島列島にある離島空港。五島列島最北に位置する中通島に隣接した頭ヶ島にあります。島の山頂部分を切り崩して造成、昭和56年に開港しました。
平成24年9月に、空港区域を含めた周辺地域が、重要文化的景観「新上五島町崎浦の五島石集落景観」に定められています。
平成27年から、特定日に頭ヶ島天主堂へのパーク&ライドの拠点となり、平成30年4月から令和3年3月までパーク&ライドが完全実施されていました。毎年数回上五島空港 星空ナイトツアーが開催されており、令和7年夏からは空港まで乗り入れる星空タクシーが運行されます。
かつてはオリエンタルエアブリッジにより長崎線が運航されていましたが、平成18年に廃止されています。令和8年4月1日現在、定期就航路線はありません。

■飛行場種別：地方管理空港（旧第3種空港）
■設置管理者：長崎県
■滑走路延長：800m
■空港コード：===／RJDK
■旅客ビル管理者：新上五島町（平成18年1月まで上五島空港ターミナルビル）

■施設の見どころ：◎＝＝＝＝　小規模／教会風の独特なビルは目を引きます。通常時建物内部には立入できません。
■見学者への対応：＝＝＝＝＝ 平成21年9月・令和5年12月ともターミナル内に入れなかったため不明。
■売店の充実度：＝＝＝＝＝ 平成21年9月・令和5年12月ともターミナル内に入れなかったため不明。
■アクセスの状況：◎＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無／隣接する中通島の中心部有川からは車で30分ほど

※就航路線は令和8年4月1日、そのほかの情報は特記以外令和5年12月現在のものです。

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SKYVIEW （写真は令和5年12月撮影） 長崎→福江便の機内右窓席から撮影。空港南側上空から北西方向を向いて見た様子。 上五島空港は、中通島の東側にある小さな島、頭ヶ島の高台にあります。 島の最高部付近に位置することもあって風が強い一方、滑走路が短く風に影響されやすい小型機しか運航できないため、離着陸が難しいことで知られています。 頭ヶ島は、大きな施設は空港がある程度で、頭ヶ島天主堂がある北側と南側に数軒がある程度です。五島石の産地で、上空から見ても、島の周りの岩盤が目立ちます。

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	旅客ターミナルの特徴 （写真は令和5年12月撮影） 開港に合わせて完成したターミナルビルです。 地上1階建（一部2階建）。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。教会風の独特な外観で、非常に目を引きます。 館内のサインは不明です。
	ターミナル前面 （写真は令和5年12月撮影） 広い歩道がある前面です。赤い舗装が教会風の建物にマッチしています。建物の出入口は1口です。 バスのりばはありません。
	ロビー （写真は令和5年12月撮影） 上部窓から覗いた様子。 館内は細かく区切られている様子が分かります。 平成28年にターミナルビル内に祈りの島インフォメーションセンターが新設されたため、館内には入れましたが、令和3年4月に閉鎖されています。閉鎖以降は館内への立ち入りは出来なくなっています。 ※令和03年04月01日?：祈りの島インフォメーションセンター 閉鎖 ※平成28年04月29日：祈りの島インフォメーションセンター 新設
	送迎デッキ （写真は令和5年12月撮影） 屋上が送迎デッキとして開放されており、建物正面に外付けされている階段でアクセスできます。入場無料。定期就航路線がない現在も開放されています。 お洒落なデザインの柵は低く、非常に見やすい環境です。
	送迎デッキからのながめ （写真は令和5年12月撮影） 高台にある空港で、正面遠くに平島が見えます。 写真には写っていませんが、視程の良い日には、左方向に野崎島など、左前方に平戸島、佐世保方面も見ることが出来ます。 ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。
▲送迎デッキから見た駐車場 ▲電気自動車用充電器	地上アクセス施設（駐車場） （写真は令和5年12月撮影） ターミナルの前に無料駐車場があります。 見た目がだいぶ劣化していますが、電気自動車用充電器も整備されています。 平成27年から令和3年まで、頭ヶ島天主堂へのパーク&ライドの拠点として使用されていました。特定日に、上五島空港駐車場に駐車し、無料シャトルバスで頭ヶ島天主堂方面へ移動するものとなっていました。平成30年4月から令和3年3月までパーク&ライドの完全実施されていました。 パーク&ライド実施日 　H27年 09/19-09/21 　H28年 04/29-11/27 　H29年 04/01-11/26 　H30年 04/01-R3年 03/31 毎日 ※令和03年04月01日：パーク&ライド 終了 ※平成30年04月01日：パーク&ライド 完全実施開始（毎日運行）※頭ヶ島天主堂見学の事前予約が必要 ※平成28年05月14日：パーク&ライド 開始（特定日のみ） ※平成27年09月19日：パーク&ライド 試行実施開始（〜9/21）
	モニュメント等 （写真は令和5年12月撮影） モニュメント等は見当たりませんが、空港区域周囲にヤシの木などが植えられ、南国ではないのに南国風の雰囲気になっています。
	鳶供養碑 （写真は令和5年12月撮影） 一般旅客が立ち入れる範囲で唯一石碑として、駐車場南端付近に鳶供養碑があります。
	周辺の見どころ施設（長崎県道62号線と頭ヶ島大橋） （写真は令和5年12月撮影） 上五島空港のある頭ヶ島と中通島の間には赤色が目立つ頭ヶ島大橋が架かっています。 空港の整備に合わせて昭和56年3月に使用開始となった橋で、主要地方道の長崎県道62号線上五島空港線も同時に整備されました。この道路と橋の開通で頭ヶ島への交通利便性が飛躍的に向上しています。現在は世界遺産の頭ヶ島天主堂へのアクセス路としても重要な橋梁になっています。 端からは、大きな岩の目立つ崖の上に空港ターミナルが象徴的に見えていて、スケールの大きい空港入口の雰囲気です。
	かつてあった見どころ（上五島空港名称） （写真は令和5年12月撮影） ターミナル正面にはかつて「上五島空港」と名称が掲げられていました。令和になった頃に撤去されています。
■	かつてあった見どころ（頭ケ島バス停） 空港から500メートル離れた所に頭ケ島バス停がありました。周囲に家屋などはなく、実質的に空港バス停のようになっていました。 1日2往復のみの運行でしたが、令和8年4月に廃止になりました。 ※令和08年04月01日：頭ケ島天主堂行・有川港行・青方行（西肥自動車） 運休（バス停廃止） ※平成30年10月01日：頭ケ島教会行を頭ケ島天主堂行に変更（バス停名称変更に伴う変更）

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線なし）

就航路線変遷（平成21年04月01日以降）
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■空港所在地
空港所在地はクリック（Googleマップ）

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■上五島空港についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
上五島空港（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※上五島空港の公式サイトではありません。

開設月日　2009.09.24
初調査日　2009.08.11
前調査日　2023.12.08

上五島_4月バス便時刻変更

■上五島空港　アクセスバス便時刻変更（2026年4月）


■頭ヶ島バス停（空港から約500メートルの最寄りバス停）

04/01
×西肥自動車　江の浜・頭ヶ島線 頭ヶ島天主堂-頭ヶ島-江の浜-有川港-青方（頭ヶ島発1・有川発0→0・0）
×西肥自動車　江の浜・頭ヶ島線 頭ヶ島天主堂-頭ヶ島-江の浜-有川港（ 1→ 0）
×西肥自動車　江の浜・頭ヶ島線 頭ヶ島天主堂-頭ヶ島-有川港（頭ヶ島発0・有川発1→0・0）

04月01日：
有川方面：運休になります。バス停も廃止されます。頭ヶ島バス停は、空港から約500メートル離れていますが、付近に家屋などはなく、実質的に空港のバス停のような存在でした。
これにより、空港からの最寄りバス停は11キロ離れた有川バス停になります。

■乗合バス路線（2路線）の廃止について（西肥自動車公式サイト）
https://www.bus.saihigroup.co.jp/cms/wp-content/uploads/2026/03/20260302%E6%96%B0%E4%B8%8A%E4%BA%94%E5%B3%B6%E7%94%BA%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

大分県央_空港概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／大分県央飛行場（大分県央空港）

日本空港情報館 大分県央飛行場（大分県央空港）

大分県央飛行場（大分県央空港）
■飛行場の概要
大分県豊後大野市大野町地区にあるその他の空港（旧その他飛行場）です。
平成4年豊肥地区農道離着陸場として開場した、大分県中南部にある飛行場です。空港内に日本文理大学のエクステンションキャンパスがあります。
大分県南部の交通拠点としても期待され、平成9年にその他飛行場となりました。開港以来定期便の就航はありませんが、かつては大分空港との間に定期的な乗合便が就航していました（現在もチャーターは出来ます）。令和8年1月現在、定期就航路線はありません。

■飛行場種別：その他の空港（旧その他飛行場）
■設置管理者：大分県
■滑走路延長：800m
■空港コード：===／====
■旅客ビル管理者：大分県

■施設の見どころ：◎＝＝＝＝　小規模／農道離着陸場から始まった空港としては珍しく搭乗待合室なども完備されたターミナルビルです。
■見学者への対応：◎◎＝＝＝　案内所 無／ターミナルパンフ 有（コピー）／展望デッキ 無／ファン向け展示 有（飛行場の写真や解説をロビー内に展示）
■売店の充実度：＝＝＝＝＝　売店0店・飲食店0店／近隣に店舗も無
■アクセスの状況：＝＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無／最寄駅（JR豊肥本線豊後清川駅・緒方駅）まで8キロ程度で自転車圏内。バス停は運動公園前が最寄で徒歩10分ほど。

※就航路線は令和8年1月、そのほかの情報は令和5年11月現在のものです。

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SKYVIEW 広島西→鹿児島便の右窓席から撮影。空港東側上空。 大分県央空港は大分県中南部のなだらかな山中にあります。大野町の中心地からほど近い位置で、中九州横断道路の大野ICからも至近。飛行場のすぐ隣は総合運動公園になっています。周辺人口は少ないですが、道路交通は便利で、工夫次第で、県央の利用者を増やせそうな気がする立地です。

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	旅客ターミナルの特徴 （写真は令和5年11月撮影） 開港に合わせて完成したターミナルビルです。 地上2階建。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。 目を引く水色の外壁と丸い屋根が特徴的。中央に金文字で「大分県央空港」と書く堂々とした建物です。 館内のサインはなく、紙印刷のサインが貼られています。
	ターミナル前面 （写真は令和5年11月撮影） ターミナルの目の前は敷石も無く舗装面となっていて、建物際まで車の乗り付けが可能です。 建物入口近くに一枠だけ身障者用の駐車マスがあります。建物入口は1か所で、スロープも設置されています。
	ロビー （写真は令和5年11月撮影） 旅客が立ち入れるのは1階のロビー部分のみです。 待合スペース、チェックインカウンタ、搭乗待合室などがコンパクトにまとまっています。 白壁のシンプルなデザインですが、壁面という壁面に張り紙などがしてあります。空港の解説などがあり、空港ファンは楽しめます。
	チェックインカウンタ （写真は令和5年11月撮影） 1階ランド側（建物入口）から見て右側奥にあります。 定期旅客便が就航していないため、遊覧飛行を行う九州航空のカウンタになっています。 ※遊覧飛行は、最も安い竹田・緒方コースから鶴見・臼杵コースまで多数あり。平成21年現在は運航対応人数は1-3人でしたが、その後2人以上に変更されています。大分空港への貸切運航も可能。 ※九州航空は、駐車場側に別にターミナルを保有しています。
	出発口・搭乗待合室 （写真は令和5年11月撮影） 1階ランド側（建物入口）から見て左側にパーティションで区切った搭乗待合室が設けられています。入口は1か所。 搭乗前には入口で搭乗者のセキュリティチェックが行われる模様です。 定期旅客便はなく、案内掲示はありません。
	到着口 （写真は令和5年11月撮影） 1階ランド側（建物入口）から見て左側にあります。エプロンからはドアが一つ設けられただけの到着口で、手荷物受渡台もありません。 出発口同様、到着口付近に到着案内掲示はありません。
	展示物等 （写真は令和5年11月撮影） ターミナル内の展示物は豊富です。 ロビーのショーケースでは豊肥地域の特産品（元々航空で運ぶ予定だった野菜類）を展示しています。また、ショーケース上には計器類が所狭しと置かれています。 このほか、ロビーでは、飛行場や大分県防災航空隊の訓練風景を数多くの写真で紹介。利用した著名人のサインなども掲げられています。
	シミュレータコーナー （写真は令和5年11月撮影） ロビーの一角には操縦体験として、パソコンのシミュレータを楽しめるコーナーがあります。 この空港は、公式サイトで見学で楽しめるとPRしており、空港利用の呼びかけはかなり積極的です。小さな空港ですと、仲間内だけの排他的なところが多いですが、ここまでウエルカムな所はなかなかありません。（係員は普段奥の事務所にいるので、必要なときは声かけが必要です。）
	展望デッキ？ （写真は令和5年11月撮影） ターミナルには展望デッキはありませんが、ターミナルビル正面のウェストエプロンに面した駐車場の一角に展望エリアがあり、イスなどが設けられています。 滑走路側正面には緒方方面の山並みが見えます。ターミナルビルは滑走路の西端付近に設置されており、飛行機が東側へ離陸する瞬間は撮影が難しいことが多いようです。
	イーストエプロンとウェストエプロン （写真は令和5年11月撮影、イーストエプロン） ターミナルビル正面にウェストエプロン、駐車場を挟んで反対側にイーストエプロンがあります。
	モニュメント （写真は令和5年11月撮影） イーストエプロン脇に竣工記念碑が立っています。 「県中央部に位置する大規模な畑作地帯である豊肥地域へこの新しい農業の波を拡げようとその核となる施設として「農道離着陸場」を建設し新たなフライト団地の育成を企画した」など碑文が書かれていますが、農業生産品の輸送実績はほぼ無いようです。
	地上アクセス施設（駐車場） （写真は令和5年11月撮影） ターミナルが面するウェストエプロンと小型機用のイーストエプロンに挟まれる形で、無料駐車場があります。
	地上アクセス施設（最寄バスのりば） （写真は令和5年11月撮影、運動公園前バス停） 建物前にバスのりばはありませんが、徒歩15分ほどのところにバス停が2か所あります（このほか、大分市内方面・熊本空港方面・熊本方面などの高速バスも発着する「大野インター」｢道の駅おおの｣バス停まで約1.2km）。 運動公園前バス停は、空港へアクセス路の分岐部付近にあります。｢県央空港　健やかふれあいパーク｣と書かれた看板が目印で、写真奥（坂の上）にあります。 ■最寄バスのりば（運動公園前）（北西方面 約900m／全て大野竹田バス） 大野公民館-緒方駅方面を結ぶバスが経由。平日のみ1日数往復程度。 北行：豊後大野市コミュニティバス田中・市民病院線 大野公民館行 南行：豊後大野市コミュニティバス田中・市民病院線 市民病院行（津留公民館前経由／矢田経由あり） ■最寄バスのりば（川北）（北東方面 約900m／全て大野竹田バス） 大野公民館-三重駅・豊後大野市役所方面を結ぶバスが経由。市コミュニティバスと路線バスはほぼ同一ルートを通りますがごく一部区間で経由バス停が異なります。 西行：田中行、豊後大野市コミュニティバス矢田線 大野公民館行 東行：大野竹田バス本社行（三重総合高校前経由あり）、豊後大野市コミュニティバス矢田線 市役所前行 ※令和05年04月01日：豊後大野市コミュニティバス矢田線 市役所前行、大野公民館行 新設 ※令和03年10月01日：大野竹田バス本社行（三重総合高校前経由あり） 新設 ※令和03年04月01日?：豊後大野市コミュニティバス田中・市民病院線 大野支所行を大野公民館行に変更 ※令和**年**月**日：[運動公園前バス停]田中行、市民病院行（馬場東経由）（大野竹田バス） 運休 ※平成**年**月**日：三重監督署前行（大野竹田バス） 運休 ※平成26年04月01日：30系統 両家・市民病院線 市民病院行・大野支所行 運休、田中・市民病院線 市民病院行・大野支所行 新設 ※平成24年04月01日?：三重診療所行（大野竹田バス） 運休

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線なし）

就航路線変遷（平成21年04月01日以降）
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■空港所在地
空港所在地はクリック（Googleマップ）

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■大分県央飛行場（大分県央空港）についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
大分県央飛行場（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※大分県央飛行場（大分県央空港）の公式サイトではありません。

開設月日　2009.10.19
初調査日　2009.10.10
前調査日　2023.11.03

小値賀_空港概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／小値賀空港

日本空港情報館 小値賀空港

小値賀空港
■飛行場の概要
長崎県北松浦郡小値賀町にある地方管理空港（旧第3種空港）です。
長崎県北西部、五島列島北部に位置する小値賀島にある離島空港。島南東部の海沿いにある空港です。
かつてはオリエンタルエアブリッジにより定期便として長崎線が運航されていましたが平成18年に廃止されています。その後、平成25年までは年末年始、ゴールデンウィーク、夏期の年3回（平成25年は7月から半年間、毎週土日に定期的に運航）、小値賀町が補助金を出し格安チャーター便（福岡線）が運航されていました。令和8年1月現在、定期就航路線はありません。

■飛行場種別：地方管理空港（旧第3種空港）
■設置管理者：長崎県
■滑走路延長：800m
■空港コード：===／RJDO
■旅客ビル管理者：小値賀町（平成18年1月まで小値賀空港ターミナルビル）

■施設の見どころ：◎＝＝＝＝　小規模／シンプルなデザインのビルは目を引きます。運航がない日は建物内部には立入できません。
■見学者への対応：＝＝＝＝＝（平成21年9月現在通常時は立入禁止）　定期便未就航でターミナル内に入れなかったため不明。
■売店の充実度：＝＝＝＝＝（平成21年9月現在通常時は立入禁止）　定期便未就航でターミナル内に入れなかったため不明。
■アクセスの状況：＝＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無（路線バスは徒歩30分ほどの所に空港入口バス停有）／島中心部から自転車で20分ほど

※就航路線は令和8年1月、そのほかの情報は特記以外平成21年8月現在のものです。

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	旅客ターミナルの特徴 開港に合わせて完成したターミナルビルです。楕円形でレンガ調の珍しいデザインで、中央の小窓にはステンドグラスを配するなど、見ごたえのある外観です。 地上2階建。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。館内のサインは不明。運航がない日は建物内部には入れません。
	ターミナル前面 広い歩道がある前面です。建物の出入口は1口で、正面はスロープになっています。 バスのりばは1か所でバスポールが立っていますが、令和7年1月現在、バスは路線短縮されており乗り入れていません。 ※徒歩30分ほどの所に空港入口バス停ありましたが、廃止になっています（空港入口バス停のあった場所を通る路線自体は存続）。 ※令和06年05月01日︰空港入口バス停廃止
	ロビー 正面入口から覗いた様子。 ランド側から見て左側にカウンタがあり、正面に出発口・到着口があります。搭乗待合室はない模様で、おそらく手持ち式の金属探知器による検査であると思われます。
	送迎デッキ 屋上が送迎デッキとして開放されており、建物正面に外付けされている階段でアクセスできます。入場無料。定期就航路線がない現在も開放されています。 柵は低く、非常に見やすい環境です。
	送迎デッキからのながめ 正面には海の向こうに野崎島を眺められます。 ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。
	地上アクセス施設（駐車場） ターミナルの前に無料駐車場があります。
	SEA VIEW 小値賀島南東側海上を航行する船上から撮影。 小値賀空港は、島東部の殿崎鼻付近で海に面しています。海岸沿いには大きく植栽で「おぢか空港」と書いてPRしています。 空港周囲は西側の一部を除くほぼ全域で車道がぐるり囲まれていて、良好な撮影スポットとなっています。写真の海岸沿いにも行くことができますが、肝心の飛行機が定期便は飛んでいません。

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線なし）

*1：小値賀町手配、エス・ジー・シー佐賀航空による運航の定期的チャーター便

就航路線変遷（平成21年04月01日以降）
※平成26年01月06日：SGC*1福岡 運休（1/5最終運航）
※平成25年07月20日：SGC*1福岡 就航

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■空港所在地
空港所在地はクリック（Googleマップ）

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■小値賀空港についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
小値賀空港（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※小値賀空港の公式サイトではありません。

開設月日　2009.09.12
初調査日　2009.08.10
前調査日　2009.08.10

JR九_来春空港関係の変更複数

□JR九州　来春ダイヤ変更で九州各空港輸送関係の変更が複数

九州旅客鉄道（JR九州）をはじめとしたJR各社は、来年3月14日に行うダイヤ変更の内容を発表しました。九州の空港が関係する内容が複数盛り込まれています。

今回の改正では、宮崎空港線でダイヤを分かりやすくするほか、北九州空港アクセスの朽網特急ルートの拡充、九州新幹線の熊本利便性向上など、空港が関係する内容が目立ちます。

・宮崎空港
　最も大きな変更となるのは、宮崎空港線です。
　9時台〜20時台の昼間時間帯をパターンダイヤ化。1時間サイクルで等間隔化し、宮崎空港駅を出発する宮崎方面の列車の時刻を毎時15分発特急延岡方面・45分発普通延岡行、宮崎駅を出発する宮崎空港方面の列車の時刻を毎時13分発普通宮崎空港行、毎時40分発特急宮崎空港行（宮崎発は10時台〜21時台前半で、12時台のみ40分発は普通）に統一することで、時分を分かりやすくする変更が行われます。
　これまでは発車時分や間隔がバラバラで、普通が2時間空くこともあるなど、利用しづらいものでしたが、分かりやすくなったことで、あまり覚えることもなく利用できるようになります。
　さらに、初便と終便を航空ダイヤに合わせて変更、土休日に観光列車海幸山幸を新規停車します。

・北九州空港
　4月から始まった朽網駅特急ルートを拡充し、朽網駅に停まる特急を上下10便から上下16便に増加させます。その全便をバスと一体的に接続させ、待ち時間も短縮するとしています。特に夕方と夜間を中心に増加させる予定で、朽網駅発で、大分方面は19時58分発まで、小倉・博多方面は22時49分発まで拡大します。

・熊本空港
　北九州と宮崎が空港輸送を強化するのに対し、熊本は空港と対抗するダイヤ変更を進めます。
　九州新幹線の新大阪方面に、これまでより早い始発便、これまでより遅い到着便を新設（ただし臨時便）。いずれも博多以遠の東海道・山陽新幹線の便と接続させることで、新大阪、名古屋、東京での滞在時間を増加させます。
　これにより現地の最長滞在時間は、
　・大阪：11時間28分（新大阪 09:13着〜19:41発、これまでより45分拡大）
　・愛知：09時間45分（名古屋 10:04着〜19:26発、これまでより53分拡大）
　・東京：09時間45分（東　京 11:45着〜18:12発、これまでより54分拡大）
まで拡大します。一方で、航空便の場合は、
　・大阪：10時間50分（大阪国際 08:45着〜19:35発）
　・愛知：07時間20分（名古屋　 10:40着〜18:00発）
　・東京：09時間50分（東京国際 09:10着〜19:00発）
であるため、特に熊本行の最終利用が新幹線の方が現地に圧倒的に長くいられるようになります。
　航空利用にはかなり逆風のダイヤ変更です。JRでは特に名古屋との行き来を強調。航空便は中部国際線がなくなり、名古屋線も減便までされていたほどですが、鉄道は積極的な手を打って利用を奪いに来ている印象です。
　熊本では空港アクセス鉄道でJR九州と熊本空港（熊本県）が手を取り合いましたが、横では鉄道が空港を殴り始めている状況と言えます。現在の肥後大津ルートも、北九州のように鉄道とバスのダイヤを一体的にするわけでもなく、宮崎のように分かりやすいパターンダイヤにするわけでもなく、熊本空港のアクセスが不便な印象を植え付けていて、鉄道は航空より一枚も二枚も上手ですね。

・福岡空港
　福岡も航空便には逆風の内容です。
　東海道・山陽新幹線について、東京方面の終便（博多発19:00発）のあと、博多19:18発品川行を新設します（ただし多客日などに運行される臨時便）。福岡滞在時間が伸びます。福岡発東京国際行の航空便は21:25発まであるのでそれほど大きな影響は出ないと思われますが、空港を取り上げているサイトとしては、要注視ですね。

　ちなみに、新設される博多発品川行終電車には、熊本18:41発が接続するようになります。これまで熊本から東京への最終は18:04発でしたから、熊本滞在時間が37分延びることになります。熊本発東京国際行の最終航空便は20:35発。熊本市内から熊本空港までは夕方の渋滞時間帯は1時間以上かかることもしばしばです。新幹線は6時間程度かかりますが、市内滞在時間が新幹線でもほんの少し短い程度で済むようになるため、利用が航空から新幹線に流れる可能性があるところが怖いですね。なんだか、今回の新幹線のダイヤ変更は熊本空港を狙い撃ちしている印象です。

来春のJR各社のダイヤ改正変更は積極的に利便性向上を狙ったものが目立ちます。最近の航空便国内線が赤字だ赤字だなどと利便性そっちのけで縮小傾向なのとは対照的ですね。羨ましい限りです。

■2026 年春ダイヤ改正について（JR九州公式サイト）
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2025/12/12/20251212_Spring_2026_timetable_revision.pdf
■北九州空港 新アクセス「朽網駅特急ルート」が進化します　北九州空港アクセスがもっとスムーズに（JR九州公式サイト）
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2025/12/23/20251224_Access_to_Kitakyushu_Airport_is_now_even_smoother.pdf
■2026年春のダイヤ改正について（JR西日本公式サイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2025/12/page_29648.html
■２０２６年３月ダイヤ改正について（JR東海公式サイト）
https://jr-central.co.jp/news/release/nws000001_00328.html

諏訪之瀬場外_施設概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／特別編　諏訪之瀬島場外離着陸場（十島村諏訪之瀬島飛行場）

日本空港情報館　特別編 諏訪之瀬島場外離着陸場 （十島村諏訪之瀬島飛行場）

■場外離着陸場の概要
鹿児島県十島村にある場外離着陸場です。
昭和50年にヤマハリゾートの私設飛行場として開場、平成9年3月に設置管理者が十島村に移行されました。薩南諸島のうち吐噶喇列島で2番目に大きい諏訪之瀬島にあります。
分類上は空港ではなく場外離着陸場ですが、十島村が航空便を誘致し、空港以外では日本で唯一、固定翼による定期便が就航しています。令和6年12月25日現在、国内線のみの運航で、新日本航空により1路線が就航しています。

■飛行場種別：場外離着陸場
■設置管理者：十島村
■滑走路延長：700m
■空港コード：-／-
■旅客ビル管理者：十島村

■施設の見どころ：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■見学者への対応：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■売店の充実度：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■アクセスの状況：＝＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無（島内に無し）

※就航路線は令和6年12月27日、そのほかの情報は特記以外令和6年12月現在のものです。

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SKYVIEW
航空機内から撮影。場外離着陸場の西側上空から東方向を見た様子です。

（令和6年12月撮影）
場外離着陸場は、島の中で唯一平らといってもよい台地、南端の幣崎原（真向台）に整備されています。島の主要海港である元浦港と切石港の間に位置しており、島中心部からも近いです。
諏訪之瀬島は、島自体が、国内に13しかない最も活動度の高いAランクの火山です。島中央部に御岳の火口があります。活動が非常に活発で、噴煙で滑走路が見えづらい状況でした。
北風の多い冬場は就航率低そうですね。

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旅客ターミナルの特徴 （未訪問のため詳細不明） 令和4年9月27日に、旅客ターミナル（諏訪之瀬島場外離着陸場避難ターミナル）が新設され、新たな開港とされました。 鉄筋コンクリート造の平屋建てで、御岳火口からの噴石飛散時の避難所を兼ねたものになっています。

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
鹿児島	（一時運休中）

*d1︰定期チャーター便

就航路線変遷（令和3年12月以降）
※令和06年09月10日︰NJA鹿児島 一時運休
※令和06年02月28日︰NJA*d1鹿児島 定期便化（NJA*d1→NJA）
※令和04年10月04日︰NJA*d1鹿児島 一時運休

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■場外離着陸場所在地
場外離着陸場所在地はクリック（Googleマップ）

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■諏訪之瀬島場外離着陸場（十島村諏訪之瀬島飛行場）についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
諏訪之瀬島飛行場（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※諏訪之瀬島場外離着陸場（十島村諏訪之瀬島飛行場）の公式サイトではありません。

開設月日　2024.12.27
初調査日　****.**.**
前調査日　****.**.**

薩摩硫黄島_飛行場概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／特別編　三島村薩摩硫黄島飛行場

日本空港情報館　特別編 三島村薩摩硫黄島飛行場

■飛行場の概要
鹿児島県三島村にある非公共用飛行場です。
昭和48年10月にヤマハリゾートの私設飛行場として開場、平成6年4月に設置管理者が三島村に移行されました。薩南諸島のうち最も北側に位置する上三島のひとつ、薩摩硫黄島にあります。
非公共用飛行場でしたが、令和5年6月28日から「施設の点検、整備のため」「しばらくの間、使用を停止」しています（三島村発表／国土交通省発表の非公共用飛行場一覧からは既に削除されています）。
枕崎飛行場との間で定期的な運航便が就航していたこともありましたが、令和6年12月25日現在、定期的な就航路線はありません。

■飛行場種別：非公共用飛行場
■設置管理者：三島村
■滑走路延長：600m
■空港コード：-／-
■旅客ビル管理者：三島村

■施設の見どころ：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■見学者への対応：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■売店の充実度：＝＝＝＝＝ （未訪問のため詳細不明）
■アクセスの状況：＝＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無（島内に無し）

※就航路線は令和6年12月25日、そのほかの情報は特記以外令和6年12月現在のものです。

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SKYVIEW
航空機内から撮影。飛行場の西側上空から東方向を見た様子です。

（令和6年12月撮影）
薩摩硫黄島は、7千年ほど前に鬼界アカホヤ噴火を起こした鬼界カルデラの外輪山のうち北西側に位置する島です。
飛行場は、島の中で最も平らな西部の城ヶ原台地に整備されています。島中心部や海港からも近い立地ですが、間にはカルデラ壁があり、飛行場はカルデラ壁より外側の高台、島中心部や海港はカルデラ壁より内側の低地になります。
薩摩硫黄島は、島自体が、国内に13しかない最も活動度の高いAランクの火山です。島東部の高い山は硫黄岳、海港近くの低い山が稲村岳です。硫黄岳は、日本の北端である択捉島の茂世路岳とともに、世界でたった2箇所しかない高温火山ガスを噴気孔から直接採取できる貴重な火山として知られています。
空の上からは、硫黄の色に染まった硫黄岳火口がよく見えました。

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旅客ターミナルの特徴 （未訪問のため詳細不明） 平成7年3月に完成した旅客ターミナル（待合所）があります。

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線はありません）

*d1︰定期チャーター便

就航路線変遷（令和3年12月以降）
※令和05年06月28日︰NJA*d1鹿児島 一時運休
※平成26年08月06日︰NJA*d1鹿児島 就航

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■飛行場所在地
飛行場所在地はクリック（Googleマップ）

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■三島村薩摩硫黄島飛行場についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
三島村薩摩硫黄島飛行場（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※三島村薩摩硫黄島飛行場の公式サイトではありません。

開設月日　2024.12.25
初調査日　****.**.**
前調査日　****.**.**

枕崎HP_施設概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／特別編　枕崎ヘリポート

日本空港情報館　特別編 枕崎ヘリポート

枕崎ヘリポート

枕崎ヘリポートは平成25年3月31日まで枕崎飛行場でした。 旧・枕崎飛行場の情報はこちらをクリック

■ヘリポートの概要
鹿児島県枕崎市にある公共用ヘリポートです。平成26年9月18日に公共用ヘリポートとして開場しました。
日本最南の公共用へリポートで、枕崎市の中心部から東へ約6キロに位置しています。東シナ海を望む高台にあります。
旧枕崎飛行場を平成25年3月に閉港し、整備しなおしたものです。旧枕崎飛行場跡地には、当ヘリポートのほかに枕崎天文台、枕崎市枕崎空港跡地第一発電所・第二発電所が整備されています。
令和6年12月23日現在、定期就航路線はありません。

■飛行場種別：公共用ヘリポート
■設置管理者：（設置）枕崎市（指定管理）南薩エアポート
■滑走路延長：25×20
■空港コード：-／-
■旅客ビル管理者：（設置）枕崎市（指定管理）南薩エアポート

■施設の見どころ：◎◎＝＝＝ 小規模／公共用ヘリポート／天文台併設
■見学者への対応：◎＝＝＝＝ （見学時閉館中だったため詳細不明）ターミナルパンフ 無／案内所 無／展望デッキ 有／航空ファン向け展示 無
■売店の充実度：＝＝＝＝＝ （見学時閉館中だったため詳細不明）売店0店・飲食店0店
■アクセスの状況：◎＝＝＝＝　鉄道 無／バス 無／最寄駅の白沢駅まで約1.7キロ（徒歩圏内）

※就航路線は令和6年12月23日、そのほかの情報は平成26年4月現在のものです。

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SKYVIEW
航空機内から撮影。ヘリポート西側から東方向を見た様子です。

（令和6年12月撮影）
枕崎ヘリポートは、枕崎市中心部から6キロほど東方にあります。空の上からは、旧空港滑走路部にある太陽光発電パネルが目立ちます。
東シナ海にほど近く、空港として活用されていたころは、離島への航空便がありました。
開聞岳がきれいに見えていますが、遊覧飛行での眺めは良さそうでしたね。

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	旅客ターミナルの特徴 （写真は平成26年4月撮影、見学時閉館中だったため詳細不明） 元々空港だったため、事務所も入ったターミナルが珍しく建っています。枕崎飛行場開港（平成3年3月21日）に合わせて完成したターミナルをそのまま使っています。 地上2階建。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。1階に搭乗施設、2階に事務所、屋上に展望デッキがあります。 正面入口脇に駐機場への出入口が設けられています。 駐車場わきに枕崎天文台があります。 ターミナル前に30台分の無料駐車場が整備されています。 最寄駅の九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線白沢駅（西白沢バス停近く）から北へ1.7キロ、白沢バス停から北へ1.6キロでアクセスはしやすいです。（鉄道1日6往復） ■白沢バス停 ・東行：東大川行（鹿児島交通） ・西行：枕崎行（鹿児島交通）
	駐機場と滑走路 （写真は平成26年4月撮影） ターミナルの北東側に、3基分の駐機場と滑走路（ヘリパッド）18/36があります。 格納庫が東端にあるため、ターミナル側に近い側に滑走路、遠い側に駐機場がある面白い配置となっています（格納庫へのヘリポート区域出入口は、ターミナルへのヘリポート区域出入口と異なります）。 鹿児島県防災航空センターがあり、鹿児島県防災航空隊のヘリコプター1機が常駐しています。
	周辺見どころ施設（太陽光発電施設） （写真は平成26年4月撮影） ヘリポート区域の西側、南北方向に長く広がる旧枕崎飛行場の駐機場と滑走路は、太陽光発電施設（Kクリーンエナジー 枕崎市枕崎空港跡地第一発電所・第二発電所）が設置されています。 ターミナルから見学ができます。 ※平成26年09月01日：枕崎市枕崎空港跡地第一発電所・第二発電所 新設

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線はありません）

就航路線変遷（令和3年12月以降）
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■ヘリポート所在地
ヘリポート所在地はクリック（Googleマップ）

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■枕崎ヘリポートについてもっと詳しく調べたい方のリンク集
枕崎ヘリポートの公式サイト○（枕崎市 公式サイト／サイト内 トップページ > 分類でさがす > 市政情報 > 市役所・施設案内 > ヘリポートに情報あり）
枕崎飛行場（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※枕崎ヘリポートの公式サイトではありません。

開設月日　2021.12.01
初調査日　2014.04.18
前調査日　2014.04.18

諏訪之瀬場外_工事完了も再開未定

■諏訪之瀬島場外離着陸場　工事完了も定期便再開は未定

十島村は11日、公式サイトにて、諏訪之瀬島場外離着陸場の工事が完了したものの定期便の再開が未定であることを発表しました。

諏訪之瀬島場外離着陸場では、10月1日〜12月15日の予定で工事を行っていましたが、予定よりも早く工事が完了したことが発表されました。
しかし、定期便（諏訪之瀬島場外-鹿児島線）の運航再開は未定で、「運航再開の日時が確定しましたら、改めてお知らせいたします。」としています。

諏訪之瀬島場外-鹿児島線を運航している新日本航空の、全使用機材を対象とした整備作業に伴う全便運休が続いています。

■鹿児島ー諏訪之瀬島間の航空便ご利用の皆様へ（十島村公式サイト）
http://www.tokara.jp/2024/12/11/23737/

諏訪之瀬場外_再開へ調整開始

■十島村諏訪之瀬島場外離着陸場　運航再開へ調整開始　安全確保がまもなく完了か？

新日本航空（NJA）は4日、自社公式サイトで、鹿児島-諏訪之瀬島場外線について「運航再開調整中」とお知らせを出しました。

NJA鹿児島-諏訪之瀬島場外線は、9月10日から、全使用機材を対象とした整備作業実施のため運休しています。
また、10月1日〜12月15日は諏訪之瀬島場外離着陸場の工事のために運休となっており、既に運休期間が3か月に達する状況です。

全使用機材を対象とした整備作業は、6月の事故を受けて8月に航空輸送の安全確保に関する事業改善命令が出たことに伴う措置。「運航再開調整中」という新しいお知らせが出たことで、安全確保がまもなく完了するものとみられます。

鹿児島-諏訪之瀬島場外線は、日本国内唯一の空港以外を発着する固定翼による定期便。アクセス改善を目指す離島自治体の十島村が自ら誘致した、離島輸送の重要なインフラ路線となっています。
きちんと安全な路線として、早期に再開することが待ち望まれています。

■NJA公式サイト
https://www.newj.co.jp/

大分県庁HP_施設概要

情報交通ホットライン／日本空港情報館／特別編　大分県庁ヘリポート

日本空港情報館　特別編 大分県庁ヘリポート

大分県庁ヘリポート
■ヘリポートの概要
大分県大分市にある非公共用ヘリポートです。
大分市中心部に平成5年10月13日に開港しました。
行政機関が業務活用等のために庁舎に設置したヘリポートです。大分県庁舎新館の建物屋上にあり、大分県が防災用に活用しています。
令和6年10月13日現在、定期就航路線はありません。

■飛行場種別：非公共用ヘリポート
■設置管理者：大分県
■滑走路延長：-（屋上設置）
■空港コード：-／-
■旅客ビル管理者：-

■施設の見どころ：＝＝＝＝＝ （一般人立入不可）小規模／非公共用ヘリポート／屋上設置
■見学者への対応：＝＝＝＝＝ ターミナルパンフ 無／案内所 無／展望デッキ 有（ヘリポートは見えません）／航空ファン向け展示 無
■売店の充実度：＝＝＝＝＝
■アクセスの状況：◎◎◎＝＝ 鉄道 無／バス 有／大分駅から1キロ（徒歩15分）

※就航路線は令和6年10月13日、そのほかの情報は令和6年9月現在のものです。

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	施設の特徴 （写真は令和6年9月撮影） 大分県庁舎新館の屋上に設置されている行政使用のへリポートです。一般人は立入不可。県庁舎なので、建物には自由に出入り出来ますが、館内のご案内にはヘリポートは告知されていません。 屋上に着陸帯1か所が設置されています。写真では端の方しか映っておらず、八角形のようにも見えますが、四角形をした着陸帯です。
	展望ホール （写真は令和6年9月撮影） ヘリポートの真下、建物14階に展望ホールがあります。 入場無料。開庁日の午前8時30分から午後5時45分まで利用できます。 展望ホールからは、北側の眺望を楽しめます。右方向に旧大分空港跡地、左方向に西大分港（大分空港行ホーバークラフト発着場）が見えます。（ヘリポートは見えません。） ご覧の通り街のど真ん中なので、大分空港との間で定期便でも飛ばしたら需要ありそうですが、防災用なので使えないですね。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 地上アクセス施設（バスのりば） 北側に大分県庁前バス停、西側に県庁正門バス停があります。大分市内のバスのほとんどが通過するバス停で、非常に多くの路線バスが発着しています。同じ行き先でも経由が異なるものが多数あるので注意が必要です。 ■大分県庁前バス停 記載ないバスは全て大分バス ・東行： （路線 十条方面） 　B13系統・BP13系統・BR15系統　5号地行（大分交通） （路線 舞鶴町方面） 　C10・C11系統　大洲運動公園循環大分駅前方面上野行 　C12・C13系統　大洲運動公園循環大分駅前行 　C21・C22系統　岩田町循環大分駅前行 　C30系統　大洲運動公園・岩田町循環大分駅前行 　C50系統　鶴崎支所前行（三佐経由、三佐・鶴崎裏通り経由）、鶴崎行（三佐経由） 　K65・K88系統　大洲運動公園前方面 商業高校前行 （路線 舞鶴町→花津留方面） 　D30系統　一里塚行（牧経由） 　D40系統　大分高校前行（さつき町経由） 　D41系統　大分高校前方面（さつき町経由） 情報科学高校入口行 　D42系統　大分高校前行（明野西町経由） 　D46系統　パークプレイス大分方面（さつき町経由） 大分高校前経由大分駅前行 　D47系統　公園通り東行（さつき町経由） 　D51系統　パークプレイス大分方面（高城経由） 京が丘センターハウス行・浄雲寺行 　D53系統　パークプレイス大分行（高城経由） 　D61系統　横尾行 　M93系統　東浜循環大分駅前行 （路線 舞鶴町→花津留→鶴崎方面） 　D70・H92系統　鶴崎支所前行（高城経由、高城・鶴崎裏通り経由）、鶴崎行（高城経由） 　D71系統　鶴崎方面（高城経由） 城原行 　D72系統　坂ノ市駅行 　D75系統　急行 佐賀関行（大分医療センター未経由） 　D77系統　急行 佐賀関行（大分医療センター経由） 　D80系統　鶴崎方面（高城経由） 丸亀行、鶴崎方面（高城経由） 高田小学校前行 　D81系統　鶴崎方面（高城経由） ハイランド郵便局前行 　J91系統　鶴崎支所前行（高城経由、高城・鶴崎裏通り経由） 　F-1・F97・G97・H97・M94系統　鶴崎支所前行（高城経由） （路線 舞鶴町→花津留→花高松方面） 　D20・M90系統　花高松行（東浜未経由） 　D22系統　花高松方面 鶴崎支所前行（海原橋西経由） 　M91系統　花高松方面 三ツ川循環花高松2行 　M92系統　花高松行（東浜経由） 　M95系統　花高松方面 天然塚東行 西行： （路線 竹町→大分駅前方面） 　BR2系統　県立図書館行（春日神社経由）（大分交通） 　BP3系統　県立図書館行（田室町経由）（大分交通） 　B12系統　大分駅前行（大分交通） 　C10・C11系統　上野行 　C12・C13・C21・C22・C30・C50・D20・D22・D47・D50・D60・D70・D71・D72・D73・D75・D80・D81・E30・E31系統　大分駅前行 　D75・D77系統　急行 大分駅前行 　D30・D40・D41・D42・D51・D53系統　要町行 （路線 竹町→大分駅前→顕徳町方面） 　F-1系統　敷戸北方面大分工業高校行（元町経由） 　F97系統　敷戸北行（元町経由） （路線 竹町→大分駅前→末広町方面） 　H92系統　畑中行（大分県立病院経由） 　J90・J91系統　畑中行（羽屋経由） 　G97系統　敷戸北行（羽屋新町経由） 　M90・M91・M92・M94系統　城南西町行（三ヶ田町経由） ■県庁正門前バス停 すべて大分バス ・北行： （高速） 　やまびこ号 阿蘇くまもと空港経由熊本駅前行（大分バス・九州産交バス） （路線 竹町→大分駅前方面） 　10系統　上野行 　11・D46・E11・E13・E15・E16・E20・E30・E31・E32・E34・E41・E43・E46・E47・E50・E51・E60・E61・E63・E64・E67・E70・E72・F20・F21・F30・F31・F40・F50・F51・H31系統　大分駅前行 　E39系統　快速 大分駅前行 　E61系統　金池南2丁目行 　大分きゃんバス　要町行（大分交通・大分バス） （路線 竹町→大分駅前→顕徳町方面） 　12系統　古国府循環（六坊町/元町経由） 　E11系統　羽田循環大分駅前行（元町経由） 　E13系統　羽田循環（元町経由）大分駅前行 　E15系統　羽田循環大分駅前行（下郡バイパス経由） 　E16系統　羽田循環（下郡バイパス経由）大分駅前行 　E20系統　米良行 　E30系統　大分高校前方面（下郡南経由）パークプレイス大分経由大分駅前行 　E31系統　大分高校前方面（下郡南経由）情報科学高校入口・パークプレイス大分経由大分駅前行 　E32系統　公園通り東行（下郡南経由） 　E40系統　大分高校前方面（明野南町・明野中学校経由）旭町行 　E41系統　大分高校前方面（明野南町・明野中学校経由）大分駅前行（旭町経由） 　E46系統　大分高校前方面（明野南町経由）運転免許センター行（北下郡・情報科学高校前経由） 　E46系統　大分高校前方面（明野南町経由）運転免許センター行（北下郡経由） 　E50系統　法勝台循環大分駅前行 　E51系統　法勝台1丁目行 　E61系統　一里塚方面（北下郡・猪野経由）けやき台4丁目行 　E64系統　鶴崎支所前行（北下郡・猪野・桃園団地中経由、北下郡・猪野・桃園団地中・鶴崎裏通り経由）、鶴崎行（北下郡・猪野・桃園団地中経由） 　E67系統　鶴崎支所前行（北下郡・猪野・森町経由、北下郡・猪野・森町・鶴崎裏通り経由）、鶴崎行（北下郡・猪野・森町経由） 　E70系統　ハイランド郵便局前行（北下郡・猪野経由） 　F20系統　ふじが丘山手行（元町・光吉台経由） 　F21系統　田尻ＧＨ行（元町・光吉台経由） 　F30系統　敷戸北行（元町経由） 　F31系統　敷戸北方面大分工業高校行（元町経由） 　F32系統　大分工業高校行（元町経由） 　F40系統　敷戸北方面大南団地北行（元町経由） 　F42系統　大南団地北行（元町経由） 　F50系統　戸次行（元町経由） 　F51系統　戸次方面 梅が丘二丁目南行（元町経由） （路線 竹町→大分駅前→末広町方面） 　11系統　古国府循環（大道小学校前経由） 　G20系統　ふじが丘山手行（羽屋新町・光吉台経由） 　G21系統　田尻ＧＨ北行（羽屋新町・光吉台経由） 　G29系統　三愛メディカルセンター行（ホワイトロード経由） 　G30系統　敷戸北行（羽屋新町経由） 　G31系統　敷戸北方面大分工業高校行（羽屋新町経由） 　G40系統　敷戸北方面大南団地北行（羽屋新町経由） 　G42系統　大南団地北行（羽屋新町経由） 　G51系統　戸次方面 臼杵駅行・臼杵港フェリーターミナル行 　G73系統　急行 佐伯駅行（上岡経由） 　H20系統　ふじが丘山手行（羽屋新町・大分県立病院・光吉台経由） 　H21系統　田尻ＧＨ北行（羽屋新町・大分県立病院・光吉台経由） 　H30系統　敷戸北行（羽屋新町・大分県立病院経由） 　H31系統　敷戸北方面大分工業高校行（羽屋新町・大分県立病院経由） 　H40系統　敷戸北方面大南団地北行（羽屋新町・大分県立病院経由） 　H40系統　大南団地北行（羽屋新町・大分県立病院・敷戸団地経由） 　H41系統　大南団地北行（羽屋新町・大分県立病院・大分大学経由） 　H50系統　戸次行（大分県立病院経由） 　H51系統　戸次方面 臼杵駅行（大分県立病院経由）・臼杵港フェリーターミナル行（大分県立病院経由） 　H73系統　急行 佐伯駅行（大分県立病院・上岡経由） 　H74系統　急行 佐伯駅行（大分県立病院・コスモタウン経由） 　J10系統　畑中行（羽屋経由） 　K10系統　ふじが丘山手行（下田尻・光吉新町経由） 　K12系統　田尻南二丁目行（下田尻・光吉新町・ふじが丘山手経由） 　K14系統　三愛メディカルセンター方面（下田尻経由）田尻南二丁目行（上田尻経由） 　K15系統　三愛メディカルセンター方面（下田尻経由）田尻南二丁目行（光吉新町・ふじが丘山手経由） 　K20系統　三愛メディカルセンター行（宗方二丁目経由） 　K24系統　三愛メディカルセンター方面（宗方二丁目経由）すくすくいきいき村行（富士見が丘グリーンプラザ前） 　K25系統　三愛メディカルセンター方面（宗方二丁目経由）野津原公民館行 　K30系統　グリーンプラザ北行（松が丘中央・富士見が丘グリーンプラザ前） 　K34系統　大分南営業所行（松が丘中央経由） 　K35系統　すくすくいきいき村行（松が丘中央・富士見が丘グリーンプラザ前） 　K41系統　萌葱台行 　K43系統　三愛メディカルセンター行（萌葱台経由） 　K51系統　野津原公民館行（下芹経由） 　K60系統　グリーンプラザ北行（下芹・富士見が丘グリーンプラザ前） 　K61系統　看護大学前行（下芹・富士見が丘グリーンプラザ前） 　K62系統　大分南営業所行（下芹経由） 　K63系統　すくすくいきいき村行（下芹・富士見が丘グリーンプラザ前） 　L20系統　大学病院行 　L22系統　大学病院方面赤野行 　L24系統　大学病院方面野田入口行 　L26系統　大学病院方面向之原駅行 　L27系統　大学病院方面すくすくいきいき村行（向之原駅経由） 　L28系統　大学病院方面国分団地行（野田入口経由） 　L29系統　大学病院方面グリーンプラザ北行（野田入口経由） 　M10系統　城南西町行 　 ・南行： 　10・12・G20・G21・G29・G30・G31・G40・G51・G52・H20・H26・H30・H31・H40・H50・H51・J10・K10・K11・K12・K14・K15・K20・K24・K25・K30・K34・K35・K41・K42・K43・K51・K60・K61・K62・K63・K81・K86・L20・L22・L24・L26・L27・L29・L60・M10・M11系統　コンパルホール入口行 　G73・H74系統　急行 コンパルホール入口行 　G53系統　特急 コンパルホール入口行

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 SJO 　 RAC 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 AMX 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
	（定期就航路線はありません）

就航路線変遷（令和6年9月以降）
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■ヘリポート所在地
ヘリポート所在地はクリック（Googleマップ）

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■大分県庁ヘリポートについてもっと詳しく調べたい方のリンク集
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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※大分県庁ヘリポートの公式サイトではありません。
※大分県庁ヘリポートの公式サイトはありません。

開設月日　2024.10.13
初調査日　2024.09.30
前調査日　2024.09.30

諏訪之瀬場外_工事で運休へ

■諏訪之瀬島場外離着陸場　10月から工事で鹿児島線一時運休へ

十島村は11日、10月1日〜12月15日に諏訪之瀬島場外離着陸場で工事を実施すると発表しました。

工事が行われるのは、鹿児島県十島村の諏訪之瀬島にある諏訪之瀬島場外離着陸場です。
10月1日〜12月15日に工事を実施し、同期間は、新日本航空（NJA）の鹿児島-諏訪之瀬島場外線は一時運休するとしています。

なお、NJA鹿児島-諏訪之瀬島場外線は、10日から全使用機材を対象とした整備作業を実施するため運休しています。

■場外離着陸場の工事のお知らせ（十島村公式サイト）
http://www.tokara.jp/2024/09/11/22973/

諏訪之瀬場外_島間移動船再開へ

■諏訪之瀬島場外離着陸場　フェリー再開で島間移動チャーター船再開へ

十島村は9日、16日から新日本航空（NJA）鹿児島-諏訪之瀬島場外線の定期便に接続するチャーター船ななしま2による島間の移動を再開すると発表しました。

火災に伴い修繕を行っていたフェリーとしま2が12日から運行再開となることに伴い、ななしま2による島間移動が再開となるもの。16日の便から再開するとしています。
諏訪之瀬島まで飛行機で飛び、そこからチャーター船で十島村内の各島へ移動するルートの定着に期待です。

NJA鹿児島-諏訪之瀬島場外線は、2月に定期便化され、空港以外では国内唯一の定期便として注目されています。
※とは書いたものの、大手航空の話題なら即日記事にする航空系報道機関ですら、いつまで経っても取り上げてくれないから注目されてないのかな？

■鹿児島ー諏訪之瀬島間の航空便をご利用の皆様へ（十島村公式サイト）
http://www.tokara.jp/2024/04/09/21330/

諏訪之瀬場外_定期便で1泊旅実現!

■諏訪之瀬島場外離着陸場　定期便就航で本土から出発当日午前に到着、一泊二日の旅が実現！

2月28日、秘境吐噶喇列島の諏訪之瀬島場外離着陸場を発着する定期便が就航しました！
本土から出発当日午前中の到着や、一泊二日の旅が実現できるようになりました。

2月28日、新日本航空が鹿児島-諏訪之瀬島場外線を定期チャーター便から定期便に昇格し、週3往復に増便しました。
この増便で、東京、愛知、大阪などの本土や沖縄から出発当日午前中の到着、一泊二日の弾丸旅行も実現できるようになりました。

本土から諏訪之瀬島へは、航空便がなかった時は、鹿児島か奄美から船で向かうしかありませんでした。
フェリーの運航時刻は、
鹿児島 月金23:00→諏訪之瀬島 火土07:10/07:20→名瀬 火土15:20
名瀬 水日02:00→諏訪之瀬島 水日09:10/09:20→鹿児島 水日18:20
です。

東京からの場合、月/金に鹿児島へ飛び、火/土の朝に諏訪之瀬島入り、水/日の朝に諏訪之瀬島を出て、ギリギリ東京へ戻る二泊三日行程が最短でした（島上陸は26時間）。
（名瀬経由だと、火/土に奄美へ飛び、水/日の朝に諏訪之瀬島入り、土/火の朝に諏訪之瀬島を出て、奄美経由で東京となるので、最短は三泊四日）
しかも、鹿児島での往路は、到着が少し遅れると航空便への乗り継ぎが微妙です。
フェリーの発着場所は鹿児島本港区南埠頭です。少し歩いて高速船ターミナルバス停から鹿児島空港への直行バスが出ていますが、18:20到着後の便はありません。公共交通を使う場合、鹿児島中央駅発のバスに乗る必要があります。高速船ターミナルから連絡バスに乗って最終19:00発がギリギリ。この便だと鹿児島空港到着は19:40なので、乗り継げるのは東京国際行、中部国際行のみです。
（タクシーを飛ばせば鹿児島空港には19時過ぎ頃着けますので、東京国際行、中部国際行、神戸行へは乗り継ぎが可能です。）

これまで本土からは、出発日中の到着は不可能で、二泊三日での訪問すら三方面のみからしか実現できませんでした。

今回の航空便は、
鹿児島 火水金09:30→諏訪之瀬島 火水金11:00
諏訪之瀬島 火水金11:30→鹿児島 火水金13:00
です。
20分前集合に間に合う、鹿児島への初便到着は、
　東京国際（羽田）発が08:15（JAL）
　中部国際（中部）発が08:00（SKY）
　大阪国際（伊丹）発が08:25（JAL/ANA）
　神戸発が08:50（SKY）
　那覇発が08:40（SNA）
があります。
往路は鹿児島空港に昼過ぎ着なので、当日中に多くの就航先へ戻れます。

諏訪之瀬島滞在時間は少し短く24時間になるものの、火曜出発水曜到着の一泊二日で、かつ、五方面からアクセスできるようになりました。これまでの二泊三日なら、水曜発金曜着で丸二日間48時間も島に滞在できるようになりました。

搭乗人数3人、島民以外はかつお値段が少々張りますので、ハードルはまだ高いですが、秘境吐噶喇列島に気軽に行けるようになったのは大きいですね。
是非、定期便が飛び始めたこの機会に、秘境への弾丸旅をいかがでしょうか。

※フェリーは使用船舶火災事故のため、2024年3月現在、記載ダイヤでの運航になっていませんので、ご注意ください。

さあ、吐噶喇行くのにとっかかろう！
あなたはどっから吐噶喇行く？