与那国_空港概要

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日本空港情報館 与那国空港

与那国空港
■飛行場の概要
沖縄県八重山郡与那国町にある地方管理空港（旧第3種空港）。日本最西端空港です。
昭和18年旧海軍飛行場として開場、戦後米軍基地を経たのち、昭和32年民間機が就航しました。昭和47年日本復帰に合わせ沖縄県管理に移行されました。平成19年に八重山地方最長の2000m滑走路が供用開始されましたが、冬場を中心に風の影響を受けやすい空港となっています。
令和6年5月現在、国内線のみの運航で、琉球エアーコミューターにより2路線が運航されています。

■飛行場種別：地方管理空港（旧第3種空港）
■設置管理者：（設置）沖縄県（管理委託先）与那国町
■滑走路延長：2000m
■空港コード：OGN／ROYN
■旅客ビル管理者：（設置）沖縄県（管理委託先）与那国町

■施設の見どころ：◎＝＝＝＝　小規模／小さなターミナルでやや狭い印象。白壁の外観は目立ちます。
■見学者への対応：◎＝＝＝＝　ターミナルパンフ 無／空港案内所 無／展望デッキ 無料／ファン向け展示 無
■売店の充実度：◎◎◎＝＝　売店5店・飲食店1店／与那国の土産が充実（与那国町最大級の品揃え）。
■アクセスの状況：◎◎＝＝＝　鉄道 無（島内に無）／バス 有（島内バスの起終点で島内に3か所ある各集落を経由）／島内いずれの集落からも自転車で30分ほど

※就航路線は令和6年5月、そのほかの情報は平成20年12月現在のものです。

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	旅客ターミナルの特徴 （写真は平成20年12月撮影） 平成6年に完成した新しいターミナルビルです。 地上二階建。駐機方式はフロンタル方式、動線方式は1層方式です。2階に送迎デッキがある以外は、ほぼすべての旅客施設が1階にあります。ボーディングブリッジはなく、全便地上搭乗になります。 大きな屋根を持つコンクリート造りのターミナルです。独特な曲線を描く窓や沖縄建築でよくみられる花ブロックがあるなど沖縄的で独特な外観です。 サインはあまり多くなく、濃灰地に、出発関係は緑文字、到着関係は黄文字のものが主流です。
	ターミナル前面 （写真は平成20年12月撮影） 出入口付近にのみ屋根があるターミナル前面です。出入口は2か所。 吊サインはなく、出発、到着とも壁面に赤文字で表記されています。 バスのりばは前面にはありません。空港前に小さなバスターミナルがあり、生活路線バスが運行されています。 ■バスのりば（すべて最西端観光） ・東行 祖納方面 　与那国空港前行（祖納（ナンタ浜先回り）経由） 　祖納行（ナンタ浜経由） ・西行 久部良方面 　祖納行（久部良・比川・ナンタ浜経由） ※平成31年04月01日：与那国空港前行（祖納（ナンタ浜先回り） 比川 久部良経由、久部良 比川 祖納（ナンタ浜先回り）経由、久部良 比川 祖納（祖納先回り）経由）・祖納行（祖納（ナンタ浜先回り） 比川 久部良 祖納（ナンタ浜先回り）経由） 運休、祖納行（ナンタ浜経由）・祖納行（久部良・比川・ナンタ浜経由） 新設 ※平成30年12月01日：与那国空港前行（右周り）、与那国空港前行（祖納折返）、与那国小学校前（右周り）、祖納行（右周り）、祖納行（祖納直行） 運休、与那国空港前行（祖納（ナンタ浜先回り）経由、祖納（ナンタ浜先回り）・比川・久部良経由、久部良・比川・祖納（ナンタ浜先回り）経由、久部良・比川・祖納（祖納先回り）経由）、祖納行（祖納（ナンタ浜先回り）・比川・久部良・祖納（ナンタ浜先回り）経由） 新設 ※平成30年09月01日：久部良行・祖納行（比川経由）・与那国小学校前行（比川経由）・与那国小学校前行（祖納直行） 運休、与那国空港前行（右周り）、与那国空港前行（祖納折返）、与那国小学校前（右周り）、祖納行（右周り）、祖納行（祖納直行） 新設 ※平成28年04月01日：与那国小学校前行（祖納直行・比川経由） 新設
	チェックインロビー・出発ロビー （写真は平成20年12月撮影） 1階ランド側は出発区域から到着区域にかけて横に長いロビーになっています。出発ロビー・チェックインロビーはランド側から見て左側。到着ロビーとは一体化したような構造になっています。 ランド側はやや天井が高くなっており、天井面、壁面、床面とも白色で統一された明るいロビーです。 ロビーわきにVIPルームがあります。
	チェックインカウンタ （写真は平成20年12月撮影） 1階ランド側から見て左側に設置されています。RACカウンタです。 ※平成25年03月18日：JTA拠点撤退 ※平成25年02月22日：JTA再開 ※平成25年01月08日：JTA拠点撤退
	出発口 （写真は平成20年12月撮影） 1階チェックインカウンタ脇に設置されています。入口は1か所ですが、柱がすぐそばにあり、隠れるように設置されています。 搭乗案内掲示はありません。
	搭乗待合室 （写真は平成20年12月撮影） 搭乗改札は1か所です。売店などはありません。 待合室には椅子が所狭しと並べられています。搭乗改札前の一角には、日本の空港では非常に珍しくスマイルサポート優先席が設けられています。
	手荷物受取所 （写真は平成20年12月撮影） 1階エプロン側に手荷物受取所があります。ターンテーブルは1本です。 区画内には巨大なわらじなどが展示されているほか、ターンテーブルの中央には手作りの与那国島模型が存在。与那国のポスターも張られており、日本最西端の島与那国に来たことを感じさせてくれます。訪れた時期が12月であったこともあり、クリスマス装飾中でした。
	到着口 （写真は平成20年12月撮影） 1階ランド側から見て右側に設置されています。出口は1口です。 到着案内掲示はありません。
	到着ロビー （写真は平成20年12月撮影） 1階ランド側から見て右側に設置されています。出発ロビーとは一体となっています。飛行機の到着時刻になると、ロビーは宿泊客を迎えるためにやってきた民宿やホテルの人々であふれます。 到着口脇に観光協会案内所があり、「日本最西端の証」が発行されています。
	売店 （写真は平成20年12月撮影） 1階ロビーに5店（米浜レンタカー、与那国空港売店、与那国町漁連、西泊もち屋、サンアイ）があります。 各店とも、花酒や与那国織など与那国土産が豊富です。 与那国島内でもっとも充実した売店群ですが、飛行機発着に合わせてのみの開店であることが欠点でしょうか。訪れたこの日は11時台の一日一便の日でしたが、その前後もサンアイはシャッターが下りた状態でした。 与那国空港売店のショッピングバックは無地のものを使用しています。
	飲食店 （写真は平成20年12月撮影） 1階ロビーに1店（旅果報）があります。正面にある米浜レンタカーの運営です。 訪問当時は初便が11時前後の発着。この便のみが毎日運航便ですが、朝は7時から早くも開店。11時まではモーニングメニューです。レストラン名が入った旅果報定食は予約制。
	送迎デッキ （写真は平成20年12月撮影） 2階左右に合計2か所の屋上があり、送迎デッキになっています。いずれも入場無料。東側がメインのデッキで館内の階段を上がると存在。日本最西端の送迎デッキになる西側のデッキは館外の階段を上がる形になります。屋根は一部に設置されているのみです。 柵は高い金網が張られています。見やすい環境ですが、金網であるため、大きなカメラでの撮影は不向きです。
	送迎デッキからのながめ （写真は平成20年12月撮影） ターミナルは滑走路の南側に設置されており、正面には滑走路の向こうに東シナ海が広がります。終日順光条件です。 西側のデッキでは西側のRW08エンドが望めますが、東側のデッキは左右を壁に挟まれており、滑走路端はよく見えません。 ターミナルビルは滑走路のちょうど中央付近に設置されており、飛行機が離陸する瞬間はやや斜め気味の撮影になることが多いようです。
	陸上アクセス施設（駐車場） （写真は平成20年12月撮影） ターミナルの前に無料駐車場があります。 レンタカー各社は、ターミナル内に米浜レンタカー窓口があるほか、空港周辺にいくつか見られます。

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■就航路線（国内線）
　 ANA 　 AJX 　 APJ 　 SFJ 　 ADO 　 SNA 　 ORC 　
　 JAL 　 TZP 　 JTA 　 JJP 　 RAC 　 SJO 　 AMX 　
　 IBX 　 FDA 　 SKY 　 TOK 　 NCA 　 NJA 　 DAK 　 TAL 　 EXC 　

就航先	運航会社 (　)内は共同運航による運航会社
那覇	RAC
新石垣（南ぬ島石垣）	RAC

*2：一部曜日のみの運航

就航路線変遷（平成21年04月01日以降）
※平成25年03月18日：JTA*2新石垣 運休（03/18最終運航）、RAC*2那覇 毎日運航化
※平成25年03月07日：RAC石垣・JTA*2石垣 運休（03/06最終運航）、RAC新石垣・JTA*2新石垣 就航
※平成25年02月22日：JTA*2石垣 就航、RAC那覇 週5便化
※平成25年01月08日：JTA石垣 運休（01/07最終運航）、RAC*2那覇・RAC*2石垣 毎日運航化

※事前購入型しかない乗継割引設定路線は平成26年3月に公開を終了しました。（H25.3.7 JAL 東京国際・中部国際・大阪国際・関西国際・福岡・那覇 新設）

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■空港所在地
空港所在地（Googleマップ）

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■与那国空港についてもっと詳しく調べたい方のリンク集
与那国空港（Wikipedia）◎（フリー百科事典ウィキペディアサイト内）

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※「情報交通ホットライン」は日本の空港を紹介する私設サイトです。
※与那国空港の公式サイトではありません。

開設月日　2009.03.29
初調査日　2008.12.21
前調査日　2008.12.21

与那国_4月バス便時刻変更

■与那国空港　アクセスバス便時刻変更（2019年4月）

04/01
◎最西端観光　比川回り（右回り） 祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納（ 0→ 4）
◎最西端観光　久部良回り（左回り） 祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→与那国空港前→久小前→久部良港→駐屯地→比川→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納（ 0→ 2）
□最西端観光　比川回り（右回り） 祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→与那国空港前（ 1→ 1）
×最西端観光 与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前（ 1→ 0）
×最西端観光 与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前（ 1→ 0）
×最西端観光 与那国空港前→久小前→久部良港→駐屯地→比川→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→与那国空港前（ 2→ 0）
×最西端観光 与那国空港前→久小前→久部良港→駐屯地→比川→アイランドホテル→祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→与那国空港前（ 1→ 0）
×最西端観光 与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納（ 1→ 0）

12月01日：
生活路線バスが1便除き祖納発着に変更されます。

空港の前を通りますが通過する便があります。
与那国空港前に停車する1日の総便数は12便→15便に増加します。
・空港出発便
　東行（祖納方面へ）　 1日5便（08:09・09:38・11:38・13:38・17:23）
　西行（久部良方面へ） 1日2便（15:13・18:48）
・空港到着便
　東行（久部良方面から）1日5便（08:09・09:38・11:38・13:38・17:23）
　西行（祖納方面から） 1日3便（08:28・15:13・18:48）

■路線バス（与那国町公式サイト）
https://yonaguni-okinawa.com/staff/%e8%b7%af%e7%b7%9a%e3%83%90%e3%82%b9/

与那国_12月バス便時刻変更

■与那国空港　アクセスバス便時刻変更（2018年12月）

12/01
◎最西端観光 祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→与那国空港前（ 0→ 1）
◎最西端観光 与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→与那国空港前（ 0→ 1）
◎最西端観光 与那国空港前→久小前→久部良港→駐屯地→比川→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→与那国空港前（ 0→ 2）
◎最西端観光 与那国空港前→久小前→久部良港→駐屯地→比川→アイランドホテル→祖納→役場→ナンタ浜→アイランドホテル→与那国空港前（ 0→ 1）
◎最西端観光 与那国空港前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納→アイランドホテル→比川→駐屯地→久部良港→久小前→アイランドホテル→ナンタ浜→役場→祖納（ 0→ 1）
×最西端観光 比川周り（右周り） 与那国小学校前→祖納→比川→駐屯地→久部良→久部良小学校前→与那国空港前→祖納→与那国空港前（ 1→ 0）
×最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→久部良→与那国空港前→祖納→与那国空港前（ 2→ 0）
×最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→久部良→与那国空港前→祖納（ 1→ 0）
×最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→駐屯地→久部良→祖納→与那国小学校前（ 1→ 0）
×最西端観光 久部良周り（左周り） 与那国空港前←祖納←比川←駐屯地←久部良←祖納（ 1→ 0）

12月01日：
生活路線バスの経由地が変更になります。バス停が10か所増加します。
　[祖　納地区]祖納、役場、与小前、DiDi、西3、ナンタ浜
　[祖納地区西側]嶋仲、製糖工場、アイランドホテル
　[久部良地区]駐屯地、久駐在所、久部良港、久小前、久部良北、月桃の里
　[比　川地区]比川（比川地域共同売店（南側））のみ
西側の久部良地区と比川地区は、アイランドホテルからループ状のルートが組まれています。祖納地区内もループ状のルートになっています。祖納地区は東に離れており、祖納地区西側の各バス停を経由した後、西側のループ状のルートにつながります。
空港は久部良地区とアイランドホテルの間です。

空港の前を通りますが通過する便があります。
与那国空港前に停車する1日の総便数は16便→12便に減少します。
・空港出発便
　東行（祖納方面へ）　 1日3便（08:04・09:10・18:30）
　西行（久部良方面へ） 1日3便（11:20・13:30・16:45）
・空港到着便
　東行（久部良方面から）1日2便（08:04・09:50）
　西行（祖納方面から） 1日4便（08:25・12:01・14:12・17:27）

■路線バス案内（与那国町公式サイト）
https://www.town.yonaguni.okinawa.jp/docs/2018042400199/

与那国_9月バス便時刻変更

■与那国空港　アクセスバス便時刻変更（2018年9月）

09/01
◎最西端観光 比川周り（右周り） 与那国小学校前→祖納→比川→駐屯地→久部良→久部良小学校前→与那国空港前→祖納→与那国空港前（ 0→ 1）
◎最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→久部良→与那国空港前→祖納→与那国空港前（ 0→ 2）
◎最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→久部良→与那国空港前→祖納（ 0→ 1）
◎最西端観光 比川周り（右周り） 与那国空港前→祖納→比川→駐屯地→久部良→祖納→与那国小学校前（ 0→ 1）
◎最西端観光 久部良周り（左周り） 与那国空港前←祖納←比川←駐屯地←久部良←祖納（ 0→ 1）
×最西端観光 与那国小学校前-祖納-与那国空港前-久部良小学校前-久部良-駐屯地-比川-祖納-与那国小学校前（ 1→ 0）
×最西端観光 祖納-与那国空港前-久部良（ 3→ 0）
×最西端観光 祖納-比川-久部良-与那国空港前-祖納（ 1→ 0）

09月01日：
生活路線バスの経由地が一部変更になります。無料。空港の前を通りますが通過する便があります。
与那国空港前に停車する1日の総便数は10便→16便に増加します。
・空港出発便
　東行（祖納方面）　 1日8便（08:15頃・09:10頃*a・09:45頃・11:20頃*a・11:55頃・13:30頃*a・14:05頃・18:30頃*a）
　西行（久部良方面） 1日0便
・空港到着便
　東行（祖納方面）　 1日4便（08:15頃*a・09:45頃*a・11:55頃*a・14:05頃*a）
　西行（久部良方面） 1日4便（08:30頃・10:00頃・12:05頃・18:05頃*b）
　（*aの便は島一周（右周り）、*bの便は島一周（左周り））

■路線バス案内（与那国町公式サイト）
https://www.town.yonaguni.okinawa.jp/docs/2018042400199/

与那国_4月バス便時刻変更

■与那国空港　アクセスバス便時刻変更（2016年4月）

04/01
◎与那国町 与那国小学校前-祖納-（与那国空港前）-久部良小学校前-久部良-駐屯地-比川-祖納-与那国小学校前（ 0→ 1）※最西端観光による運行
△与那国町 祖納-（与那国空港前）-久部良（ 4→ 3）※最西端観光による運行
△与那国町 祖納-比川-久部良-（与那国空港前）-祖納（比川先回り1・久部良先回り2→1・1）※最西端観光による運行

04月01日：
生活路線バスの経由地が一部変更になります。新設されるのは、久部良小学校前・駐屯地を経由する便。全区間で自由に乗り降り可能で、祖納-久部良小学校前間で与那国空港前を通過します。無料。

※与那国空港前を通過する1日の総便数は4往復＋3便→4往復＋2便です。
　東行（祖納方面）　 1日5便（08:10頃*a・10:05頃*a・11:35頃・15:35頃・16:35頃）
　西行（久部良方面） 1日5便（11:20頃・13:20頃*b・15:20頃・16:20頃・17:35頃*b）
　*aの2便は比川方面から来る島一周（時計回り）
　*bの2便は比川方面まで行く島一周（反時計回り）

■生活路線バス時刻（与那国町公式サイト）
http://www.town.yonaguni.okinawa.jp/pdf/rosenbasu.pdf

与那国_JTA撤退でRAC増便

■与那国空港　JTA撤退でRACによる小型化増便スタート

日本トランスオーシャン航空（JTA）は7日、同日の運航をもって与那国空港から撤退し、石垣-与那国線を運休します。代わりに琉球エアーコミューター（RAC）が小型機での毎日運航化と増便を実施します。

JTAが7日の運航をもって運休するのは石垣-与那国線1日1往復。同線の運休でJTAは与那国空港から拠点撤退します。JTA便は運休となりますが、8日からはRACが増便して対応する予定です。

石垣-与那国線は、7日まではJTAにより1日1往復、RACにより週4往復の週11往復が運航されています。JTAはボーイング737-400（150席）、RACはボンバルディアDHC8-Q100（39席）による運航で、週間あたり1206席が提供されてきました。
JTAの運休により便数が半減するため、8日からはRACが1日2往復を増便して対応します。機材は小型化されますが、週18往復となり、航空便の選択肢が増えることになります。さらに、那覇-与那国線も週4往復を毎日運航に変更し、利便性を確保する予定です。

ただ、機材小型化のため、提供座席数は702席へ半減。貨物スペースも縮小することから、名産のカジキマグロの出荷に大きな影響が出るとみられます。
また、新たに2往復運航が始まる毎日運航便は、運航時間帯が昼間時に集中。石垣線のダイヤ変更を受けて、那覇線も夕方〜夜にかけての運航だったものが朝〜昼にかけての運航に変わる予定で、与那国訪問者の滞在時間に大きな変化があるとみられます。
与那国は日本最西端に位置しています。これまで最終便は19時発那覇行だったため、日本最後の日の入りを見たあとに飛行機で東京へ帰ることも可能でしたが、8日からはそれもできなくなります。

与那国をはじめとした離島空港の多くは、滑走路延長で機材大型化に対応して航空路を維持してきました。これらとはまったく逆の動きとなる今回の小型化・多頻度化は、離島空港が航空路を維持する新しい方法として、ひとつの試金石になりそうです。